梅赛德斯-AMG正式推出了首款纯电动高性能紧凑型车——全新CLA 45。新车提供三厢轿车和猎跑车两种车身形式，搭载三台轴向磁通电机，最大功率671马力，0-62英里/小时加速仅需3.0秒，比AMG SLS Black Series还要快，几乎追平了F1引擎加持的AMG One。
三电机四驱，后轴独占671马力
CLA 45的动力系统由英国Yasa公司开发的三个轴向磁通电机组成，其中两个布置在后轴、一个在前轴，综合输出671马力。值得注意的是，仅靠两个后桥电机就能输出全部功率——实际限制来自电池的最大放电能力，未来通过软件更新还有望解锁更高输出。后驱模式下还可以实现漂移功能。前桥电机仅在需要额外牵引力时介入，比如刷圈速或在恶劣路况下行驶。
电池方面，CLA 45搭载了来自即将推出的C级电动版的94千瓦时大容量电池组，支持330千瓦直流快充，10%充至80%仅需22分钟，充电10分钟即可补充约270公里的续航里程。三厢版WLTP续航可达669公里，猎跑版则为640公里。值得一提的是，车辆在不需要前桥电机时会自动断开连接以降低摩擦损耗，断开时速上限为160公里/小时，需要时可在1毫秒内重新接合。
模拟声浪带放炮回火，但赛道模式会自动关闭
为了弥补电动车缺乏声浪的遗憾，AMG为CLA 45开发了一套名为“AMGForce”的模拟系统。它可以复制上一代CLA 45搭载的那台号称“量产最强四缸”的M139涡轮增压发动机的声音和动力输出特性，并通过模拟八速变速箱传递换挡节奏。前排座椅内置振动电机，模拟燃油发动机的震动感。声浪在车内外均可听到，松油门时甚至伴有放炮和回火声。系统提供安静和响亮两种模式，AMG声称响亮模式的音量堪比改装排气。该模拟系统在S+驾驶模式下启用，但在赛道模式Race下会自动关闭，以确保车辆发挥出极限性能。
智能热管理系统：刷纽北也不怕过热
AMG为CLA 45开发了一套预测性电池管理系统。系统会根据赛道不同路段对动力的需求，智能分配能量输出——长直道上全力释放，弯道中回收能量降温，避免电池过热导致功率限制。这套系统在纽博格林北环的多廷格霍赫长直道上尤为有用。
刹车系统优先由电机进行动能回收，最大回收功率可达300千瓦。液压刹车系统也进行了升级，前轮配备390毫米通风盘和六活塞卡钳，后轮为350毫米通风盘配单活塞卡钳。
外观更凶悍，内饰变四座
相比普通CLA，CLA 45的轮距加宽了24毫米，配备自适应减震器和主动式后扰流板。前脸可选装进气导管取代贯穿式灯带，尾部配有AMG迄今最大的扩散器。标准轮毂为19英寸，可选20英寸。扰流板在Eco、Comfort和Sport模式下，时速低于145公里/小时时为收起状态以降低风阻，在S+和Race模式下则永久升起。
内饰方面，CLA 45标配桶形座椅、AMG专属方向盘带驾驶模式旋钮，后排由三人座改为两个独立座椅，严格意义上只能乘坐四人。
定价与交付
CLA 45预计明年开始交付，售价尚未公布。
