宝马5系“骨折价”上新，26万多入手豪华长轴，动力智能全都升级了？
每次路过汽车4S店，看见门口竖着那块巨大的优惠牌，总觉得跟路边的人比自己还焦虑。没想到近期宝马5系真的把价格砸得够狠，直接写“裸车低至26.8万元”，这幅场面平时还真不常见。想象一下，原本官方指导价是43.99到52.59万元，这一下子放血那么多，不管是不是铁粉都忍不住多看两眼。
其实整个中大型豪华轿车的市面，BBA三家还是稳占七成。但2024年1月至6月这半年里，市场累计卖出22.4万辆，反倒下滑了3%。别看宝马5系卖了71800台，把奥迪A6L甩开两千多台，依然比奔驰E级少了五千台。这种差距摆在那儿，经销商肯定绷不住了嘛，优惠也就水涨船高，拼了。
讲真，前几年老款5系的样子有点让人疲了。大街上撞脸太严重，谁还稀罕？这次换代，宝马可懂怎么吸引眼球：M运动套装直接标配，前格栅居然能发光，车侧线条也明显往7系靠拢。车身尺寸拉满，5175毫米长度、1900毫米宽度、1520毫米高度，轴距还延长到3105毫米——比上一代硬是加了97毫米，你后排空间妥妥不用愁。
动力规格更没马虎。燃油版全系2.0T，顶配190kW，最大扭矩400牛米，采埃孚8AT变速箱。不吹不黑，实测零到百冲刺才6.3秒，油耗WLTC 7.25升，完全可以叫板同级对手。纯电i5更猛，双电机构成四驱，系统功率380kW，百公里加速3.8秒。有多少人能hold住这种澎湃？
当然底盘不是摆设，宝马升级了CLAR平台，横向支撑硬朗，前双叉臂+后五连杆组合，加了可变阻尼减振器和主动防倾杆。北京三环有段长下坡我试了一下，悬挂其实挺稳。高速并线的时候侧倾抑制也不错，我觉得比A6L还要扎实点。
座舱科技感直接拉满，刚进车门连屏一体式悬浮布局，两块屏幕分别是12.3和14.9英寸，HUD高达35英寸。导航动画铺满视野，根本回不去机械表针那时代。iDrive9系统响应只需0.3秒，语音识别准确率97%，还能CarPlay无线投屏。娱乐体验，这回A6L真的被甩在后头了。
空间别纠结了。我178cm身高把座椅调到合适位置，后排膝部剩3拳，头顶距离也有一拳不到，溜背造型其实不用担心压头，毕竟轴距已经3105mm了。后排坐垫加长了13mm，家用足够，后备厢540升，行李箱和高尔夫球包轻松搞定。
安全方面也没藏私，全系都是L2+驾驶辅助，骁龙8295芯片带来Orin-X算力，硬件冗余足够，OTA能开高速领航估计很快会搞定。主副驾各十气囊，高强度钢和铝合金比例72%，比老款还提升4个百分点。
认真说，如果只看官方指导价，这车很贵。但终端优惠掉头一看，起步价26.8万已经能和汉EV四驱旗舰掰手腕了。再瞧瞧同样打骨折的E300L，5系加速只要6.3秒，那边却慢到7.5秒，这性价比确实香。
颜值、性能、智能化，宝马这是把狠话放到底。你怎么看？是不是有点心动了？
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