2026年上半年，新车大降价正式爆发，共波及燃油全车系，单车降价2.5万元，二手车市场继续承压，共有18万商家，售价为持续亏损。燃油二手车的最大亮点是价格腰斩和成交惨淡，3万公里旧车仅需17万元，3年车龄残值仅需38.2%，配合新车频繁探底，收车亏、卖不出。还有，3万家门店已经关门离场。下面，一起来了解。
市场方面，北京花乡市场延续往年的冷清风格，整体采用空荡寂寥风。具体而言，其园区大门配有稀稀拉拉的收车人，中间镶嵌空置的洽谈座椅，两侧连接密密麻麻的待售燃油车，车窗内部为贴着的标价单据，看上去很有凄凉感。展销区则是闲坐刷手机的销售，两侧添加无奈叹气作为补充，营造出寒冬气质。
行业现状采用两难境地，收车价倒挂，利润线平直，库存周转粗壮，前后价格体系隆起夸张的崩盘线条，展现出冷酷的力量感。外扩的降价潮加入了击穿底价动作，凸出的亏损窟窿与新车探底形成呼应，每天关门167家对增强恐慌感大有裨益，还将引入暂停收车现象，强调风声鹤唳身份。数据方面，该行业的注册数量为106万家，实际运营为18万，定位夕阳产业。
转至上海市场，一天三顿饭的对比让人眼前一亮，中间集成新能源3.5台的日销量，批发区堆积各类车源形成“库存积压”，加大亏损额度，也强化了绝望感。降价趋势横向布局，呈全品类下探，门店甩货造型与北京相呼应，为行业哀鸿遍野画下句号。
车商境遇和过山车类似，配备70%的亏损面和4%的低毛利，采用限时限价甩卖方向盘，资金链区保留了割肉清仓同款底价和拍卖挡把，后方仓库还提供无处安放的宝马X3，其他配置包括单车亏8万、卖不上价、硬扛高库存等。
价格倒挂是该行业的重点，燃油车搭载单边下跌，单台毛利2000元内；新能源车搭载反向逆袭，份额分别为62.9%和创历史新高。残值率参数相比2023年均有较大暴跌。车主方面，搭载三年折半的残酷现实，燃油车残值率38.2%，奔驰E260价格下探至14万。
本次爆发的新车降价潮，将财富绞杀下放到普通车主级别，让普通消费者也能感受到资产蒸发的残酷，而最令人绝望的当数没人接盘的断头路，直接击碎保值神话，在新能源飙升的当下更显“魔幻”。大家对手里的燃油车有想法吗？评论区聊一聊！
