价格一降再降，这款曾经售价1.7万的复古街车，如今只要12980元！放在几年前，谁敢相信本田合资品牌的入门级车型会跌到这个区间？摩托车市场的竞争真不是开玩笑，这波“内卷”简直让新手车友有了更多选择。万元左右的预算，能碰到本田品牌，“入门”两个字看起来也不再是奢侈品。
在我看来，新手选车头等要务是靠谱耐用。CB190TR本田血统明明白白摆在那，车友都说它毛病少、脾气稳。外观照搬NEO系列，既复古又动感，回头率不是盖的。座高791mm，哪怕个子娇小，也能轻松驾驭。对我这种新司机，那安全感像是买一送一。
配置上，CB190TR主打的就是够用且实用。2025款不仅加上了双通道ABS，还配了滑动离合。新手再也不用担心“一把抱死”，加减挡也顺溜很多。防水USB接口，雨天骑行也能手机充电，双闪灯保障夜里骑行可视性。说实话，这些配置都奔着实用去的，满足日常通勤绰绰有余。
动力部分，搭载了184cc单缸风冷发动机，这可是本田家常青的“老伙计”。12.3kW马力、16.2N·m的扭矩，数值虽然谈不上炸裂，但胜在线性稳定。拉转速不是吓人的，低扭输出顺滑，适合市区起步缓行。新车友不用担心动力突然爆发，手生也能放心上路。
油耗才是CB190TR的隐藏王牌。有车友测到，油耗仅1.48升/百公里。12L油箱，理论能跑八百多公里。就按日常通勤2升算，一箱油也能干掉六百公里。这时候省下来的油钱，好像能再攒台新手机了，对吧？续航能力甩掉一票同级对手。
行走系统也表现得很用心，17寸多辐铸造轮毂外加CST防滑公路胎，双管齐下稳稳当当。城市路面应对轻松，减震系统一边倒立前叉，一边三段可调的中央后减震。过减速带、坑洼不至于把人弹飞。新手多一些容错，信心自然就提上来了。
万元出头预算，买到本田质量、ABS和滑动离合，就这颜值，买菜接娃都不丢人。这性价比搁市面上摸一圈，你再横着挑，CB190TR都排进前三。新车预算不足，有没有退路？二手市场保有量高，五千八千就能拿下。许多车友挑选二手，也是奔着本田的那份可靠去的。
新手车友琢磨性价比，那CB190TR的铁打口碑和耐用性基本不担心翻车。只要仔细挑选车况，基础保养花点心思，开个三五年放心大胆。“省心”俩字贯穿用户的用车体验，不会有莫名其妙的小毛病闹心。
外观方面，复古和运动风混搭，迎合了年轻车友口味。整车看起来有精神，小细节处理精致，哪怕是静静停在路边，也有不小的存在感。不像有些车型一味追求拉风，CB190TR的颜值刚刚好，不油腻不呆板。
至于骑行体验，日常通勤反应灵敏，车体重心低，转弯轻松灵活。拥堵路况钻缝也不焦虑，短线加速、长线续航都说得过去。真不是只看广告，骑上之后每个细节都有细腻和实用的影子。
市场对这台车的接受度，比我想象中高出不少。毕竟价格友好，品牌响亮，配置到位。许多新手骑了半年就成“铁杆粉”，路遇车友相识点头，圈子氛围也挺好。
现在市面上的同价位竞品不少，但CB190TR的品牌背书、合资品质让人眼前一亮。不是简简单单看参数，更有一种“骑旧不腻”的踏实感。对于新手而言，这点比一堆花里胡哨的配置靠谱多了。
这段时间，复古街车风越吹越热，CB190TR以万元级销量向大家证明了诚意满满。不和进口车正面对刚，比实力、拼性价比，还是走的实在路线。买得起，养得起，用得值。
看过身边不少朋友入坑摩托车，预算都卡在万元上下。他们的需求多半是通勤为主，偶尔周末拉个小长途。CB190TR的定位就是踩准了新手与实用曲线，既能满足性能小要求，也不会过度刺激。
有老车友会说，配置简单、动力一般，但对于刚上路的新手，够用、好养才是王牌。新车落地一万三，二手一半价，怎么都不亏。哪天真爱上骑行了，置换也保值，亏不了大钱。
同样预算下，本田的品牌溢价依旧在，买CB190TR心里有底。就像逛超市，知名品牌和杂牌子摆一块，该怎么选一目了然。后期用车体验和维护，还能省不少麻烦。
有车友关注后期小配件供应，CB190TR走量大，维修配件易买，价格厚道。市区油耗不高，后期换件也便宜，性价比拉满。新手学车遇到刮擦也不心疼。
别的不提，CB190TR适合新手，也适合想以低成本玩玩的老车友。配置、油耗、品牌、外观，四盘满分，怎么选都不会出错。不追求动力极限，也不用害怕紧急制动。
选车这道题，对新手而言答案明了。CB190TR性价比在万元区间扛把子位置。预算够上的新款，如果看重省钱和保值，二手市场也有好选择。无论新旧，买到就是赚到。
摩托车市场风云变幻，但属于本田的那份安心，始终没变。选CB190TR就是图个“稳”字，省心、省力还省钱。对于刚“上路”的你，这台复古街车究竟值不值，骑上就知道！
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