坐在四月份刚提的智己LS8里，看着手机屏幕上刚刷出来的六月新政策，坐在驾驶位上的北京车主张先生怎么也想不通。自己在新车发布会刚结束的时候，就急匆匆跑去门店付了定金，当时为了拿下一套包含了激光雷达、音响、按摩座椅和马牌静音胎的奢华智选包，还咬咬牙多掏了九千八百元现金。结果车子拿到手才跑了一个多月，仪表盘上的膜还没舍得撕掉，官方就宣布只要在六月份锁单，这个接近万元的配置包直接免费赠送。
新车的味道还没散干净，早早掏钱支持的举动反而成了多花冤枉钱的理由。这种滋味搁在谁身上，恐怕都很难保持平平静静。
张先生的遭遇并不是个例。在四月中旬这场新车上市的活动里，这款定价在二十四万九千八到二十九万九千八万元之间的新车，确实吸引了一批愿意尝鲜的用户。根据当时官方给出的限时权益，九千八百元的选装包过了五月三十一日就要恢复原价或者不再享受同等优惠。很多人为了赶上这趟所谓的早鸟车，急忙在五月底前完成了锁单和提车。谁知道刚进入六月，原本需要真金白银买的硬件，突然就变成了新订单的免费标配。
配置名字好听，不等于实际过多变的市场期时心里不堵。
短短几天时间里，感到被冷落的首批车主们开始自发联系。六月中旬，一封有两百多名车主签字的联名信递到了管理层面前。车主们的核心诉求很直白，要求官方公开这次九千八百元选装包免费送的真实适用范围，并且对那些前期自费购买了该配置的老车主进行等价的硬件或者服务补偿。车主们甚至在信里提出，希望厂家能够建立一套公开的退役展车官方溯源机制。
因为在风波发生后，门店和官方客服给出的解释一度让人摸不着头脑。
一开始，有车主拨打官方客服电话，得到的答复是只要在六月份锁单的全新订单，确实可以享受免费赠送智选包的福利。但没过几天，客服的口风突然变了，改口说这个政策根本不是针对所有新车，而是专门给那些在展厅里摆了三个月、身上带有轻微使用痕迹的退役展车准备的折旧优惠。在青岛的一些线下门店里，销售人员私下里却给出了不一样的说法，承认确实可以送，只是害怕厂家查价不敢在明面上到处宣扬。
一脚油门踩下去，账根本不是厂家算的那样。
这种前后矛盾的说法，让原本就憋了一肚子火的车主们觉得更加难以接受。在一些专门收集车辆质量和售后投诉的第三方网站上，关于这款新车的投诉量在这半个月里开始增加。一位盲订阶段就下单的车主表示，当时展厅里的销售人员为了催促他尽快交钱，口头承诺过至少会有三个月的权益保障期，保证短期内绝对不会出现降价或者变相缩水的情况。结果不仅九千八百元的包免费送了，甚至还多出了增程器终身保养的额外福利。
面对越来越大的动静，智己的工作人员后来公开回应称，这次的争议完全是消费者对政策产生了误读，再加上部分一线销售人员对内部通知解读得不到位才引起的误会。按照官方的解释，六月份的优惠仅仅是为了处理各个城市门店里退役下来的展车，属于正常的商业折旧让利，而且到了七月份这个活动就已经全面取消了。
ppt上的名气，不能替你交每年的保险费。
厂家急于在六月份拉动订单的背后，是整个产销团队面临的巨大数字压力。回看过去几年的成绩单，该品牌已经连续三年没有完成既定的年度销量目标。在前几年里，任务完成率分别只停留在了百分之八十五、百分之五十五和百分之八十一。在刚刚过去的去年，全年的账目最终呈现出三十五点九八亿元的亏损。到了今年，管理层定下了十一万到十三万辆的交付任务，尽管上半年全系一共交付了四万多辆，同比看起来增长了不少，但平摊到每个月，距离完成全年目标的进度条还差了一大截。
作为今年被寄予厚望的销量主力，这款新车在四月份只卖出了一千九百多辆，五月份虽然有所爬坡，但也只是走到了三千零九十辆的水平。这和发布会初期内部预期的月销过万相去甚远。展厅里的看车人流没有如期排起长队，库房里的库存周转周期在一天天拉长，销售手里握着的新订单越来越少，这或许才是六月份突然抛出变相优惠的真正原因。对方后脚刚把价格下调，自己这边如果挺着不动，接下来的日子只会更难过。
面对激烈的竞争，厂家为了保住周末展厅里来看车和试驾的人流，选择通过调整政策来吸引新顾客，这在商业逻辑上似乎无可厚非。但对于那些真金白银掏了二十多万、在品牌最需要支持时第一批买单的老用户来说，这种做法无疑是在消耗他们好不容易建立起来的信任。
买车的时候销售笑脸相迎，遇到权益变动时却只剩下界限不明的推诿。
目前两百多名车主的联名信已经发出去大半个月，直到七月初，官方依然没有拿出一个能让老车主坐下来好好沟通的正面回应方案。这种冷处理的态度，正在让那些原本对品牌充满黏性的老面孔感到心凉。张先生坦言，以后身边再有朋友买车，自己可能很难再去推荐这个品牌了。对于一个还在努力站稳脚跟的品牌而言，失去这批愿意在早期承担风险的拥趸，其付出的代价恐怕远不止这九千八百元本身。
接下来，随着七月份第三方公开统计的车型真实上牌量数字逐步出炉，六月份这波备受争议的变相降价究竟为工厂换来了多少实打实的订单销量，很快就会在表格里看得清清楚楚。
