星途3.0“豪“赌：四车齐发画的大饼，拼得过问界的“真金白银

星途3.0“豪”赌：四车齐发画的大饼，拼得过问界的“真金白银”吗？

星途憋了几年憋出个“3.0”的大招，乍一看挺唬人，但我劝你先别心动。 12月22日那晚，全新Logo、四款新车、固态电池、勒芒计划，词儿一个比一个炸裂。可你仔细品，这哪是新车发布会，分明是奇瑞给资本市场和自家焦虑开的一剂猛药。

李学用站在台上说要开启“中国豪华新征途”。但恕我直言，在2026年这个节点，光是“有技术”已经不够了，你得让用户“信你的技术”。星途的问题从来不是技术储备不行，而是品牌故事讲得太晚，用户心智占得太慢。

看看它对面站着谁。问界M9，订单都排到姥姥家了，人家靠的不是PPT上的“百万底盘”，是实打实的销量和口碑。理想L9，把“家庭”这个标签焊死在身上。星途ET9也搞大六座，也对标问界M9，但用户凭什么放弃一个已经经过市场验证的“老朋友”，去赌你一个刚亮相的“新旗舰”？品牌溢价这道坎，光靠堆料是跨不过去的。

再说那个最唬人的“固态电池”。是，ES8号称明年就首搭，续航超1000公里。听起来是核弹级别的技术碾压。但业内都清楚，2026年所谓的“首搭”更多是示范性装车，成本、产量、长期可靠性全是问号。用户要的是2026年就能放心买、安心用的成熟方案，而不是一个还需要“验证”的未来图腾。你这到底是给用户吃的定心丸，还是给投资人画的大饼？

更让我觉得割裂的是它的产品线。 ES系列打性能，ET系列打豪华。听上去很清晰，可一看车：ES8是猎装车，ET8是大六座SUV，ET9是旗舰大六座。从性能跨界到家用SUV再到豪华旗舰，跨度之大，让人怀疑星途到底想精准打动哪一群人。是想学比亚迪的海豹+汉+腾势多点开花，还是像当初的观致一样，摊子铺得太大最后收不了场？战略上的贪婪，往往导致战术上的混乱。

当然，我并不是说星途这四款车一无是处。比如ET8在曼谷首发，车身刚性数据确实漂亮，安全堆料很足。ES7 GT的猎装造型在满街SUV里也算一股清流。但这些都是“亮点”，不是“爆点”。在如今惨烈到刺刀见红的市场里，没有爆点就等于没有记忆点。

星途还宣布要搞“勒芒计划”。用赛事反哺技术，理想很丰满。但这条路BBA、保时捷走了几十年。一个品牌的高端形象，是技术、历史、文化和用户情感共同沉淀的结果，不是靠参加一次顶级赛事就能速成的。这更像是一个急于立住“性能豪华”人设的营销动作。

所以，回到最初的问题：哪款能让你心动？我的答案是，先别急着心动，让“子弹”再飞一会儿。等ES8的固态电池真的交付了，看它的实际续航和安全性是否像宣传那样“捅破天”。等ET9的价格公布了，看它在50万甚至60万以上的区间，有没有直面问界、理想的底气。等星途的“勒芒计划”不只是新闻通稿，而是真的有中国赛车出现在赛场上。

星途的这次“四车齐发”，更像是一次华丽的品牌宣言。但宣言之后，是更艰难的交付、口碑和用户忠诚度的长征。对于咱们消费者来说，在2026年，最不缺的就是“值得期待”的新车。我们缺的是，那种能让人毫不犹豫掏钱包的“非它不可”。

那么问题来了，在这场星途的“豪”赌里，你愿意当那个静观其变的看客，还是热血下注的赌徒？评论区告诉我你的选择。