这两天，四川公安厅对“高速公路禁摩”又出了新回复，我一直琢磨这事。这话题看着跟普通人没啥关系，实际上牵扯到“如何对待别人的选择权利”，你别小瞧，说不定哪天就轮到你头上。很多人说，“摩托车就该禁，危险。”但是摩托车危险，是不是等于摩托车不能上高速？这中间的逻辑，其实值得抠一抠。
咱们先问个问题：摩托车到底有多危险？按照网上流传那一套，“摩托车不稳，骑快了容易摔，出了事故后果严重，还是别上高速了。”但仔细想想，现在的摩托车一代比一代先进，排量大、马力强，很多技术党骑得比老司机还稳当。这个跟二十年前路边三蹦子摩托可不是一回事。再转念一想，汽车出了事故就安全吗？高速上不少车祸也挺吓人的，摩托车有自己的问题，汽车也不少。所以核心问题其实不是“摩托车危险”，而是如何让骑摩托的人安全地上高速。
说到这儿，下一问就来了：为什么“禁止”总是最省心的做法？别的不说，四川这边的《高速公路条例》，一刀切，包括摩托在内的拖拉机、轮式机械啥的，全都拦在门外，理由说是“以人为本，保障群众安全”。这个理由看着没有毛病，但事实上有没有更细致的办法呢？比如，能不能像国外那样，规定摩托车排量、强制穿戴护具、限定哪些路段可以通行、要求驾驶员定期考核等等，怎么样都比一刀切“全禁”要讲道理。可是现实往往偏向于“禁止”，因为动脑筋太累，先画个圈，出了事儿省麻烦。
讲到这，第三个问题就很关键：高速公路到底是谁的路？有的人开轿车，有的人骑摩托，有的人开货车。既然大家都正规培训、考了驾照、缴了保险，买了合规车辆，为什么用路权还要分三六九等？这背后其实是一种“隐形的歧视”，觉得你骑摩托就比开车的“低等一点”，就得多点限制。摩托车本身不是洪水猛兽，骑摩托的人也不是不爱惜生命的愣子。上高速，不是为了飙车，是为了出行更高效、更快捷，和开车的人诉求一模一样。
再看四川的实际情况，高速车流量大、地形复杂，增添摩托后是不是会更乱？四川盆地人口多，车辆多，路况复杂，这是实情。可是经济发展到现在，摩托车产业一年比一年壮，海量青年一代都玩大排量车，自驾去川藏线、川西等等成了新风尚。你把高速公路门槛抬太高，等于让一大票人必须绕路、走普通公路，不但不安全，反而耽误整体交通效率。难道说，为了追求“最安全”，可以把一部分人的利益直接砍掉？无限上纲“安全”这杆大旗，最后就变成了“只图自己省事”。
成都这几年摩托车氛围很热，骑行是个潮流，川西旅游、公路露营、短途自由行……你不能假装没看见这股热潮。摩托车选手们多半都是成年人，装备专业，驾照正规。网上很多建议，不如试着让排量达到一定标准的车先上路试点，出了问题再调整，哪怕一小段高速试验，收集点真实数据依据，慢慢地走出来一条适合本地实际路况的“摩托上高速”政策。而不是行政命令一来推翻一切，每年回复一次“依法禁摩”，就这样曙光一闪又灭。
我也注意到，“群众支持禁摩”这事其实挺复杂。这“群众”到底包括哪些人？谁是受影响那一批？你要是真做个细致民调，摩托玩家跟家人肯定支持开放，出租车司机肯定反对，有私家车的人多半无所谓。这种分化下，最终更多是看行政怎么取舍。政府想的是利益最大化——但“最大化”的标准总归是有倾向的。管得越宽就越安全，管得越死就越简易，但牺牲的永远是规则之外的人。
其实大家心里都明白，摩托车上高速会带来一些风险，但不让上高速，日常出行的效率与自由也被限制了。好多事情是权衡结果，不是非黑即白。如果摩托车明确规定哪些型号可以上高速，强制驾驶员培训、做好路面隔离，路政部门加强巡查，开了几个月看看表现如何，真要有大面积安全问题，再重新评估。风险管理是长期的过程，不是一次性把所有未知都切除。
社会发展到今天，大家都想要一个更公平的环境。骑摩托不是犯法，不是以身试险。再说，人家国外不少地方大排量摩托在高速上呼啸得飞，照样安全有序。在中国，难道就一定不行？我们总说“国情特殊”，这话有时能解释现实，但用一次可以，用一百次就成了找借口。我们应该问问自己，为什么“特殊国情”总是用来限制别人，而不是让自己变得更有活力、更多元。
四川是旅游大省，每年吸引一大批国内外骑士驰骋，摩托车已经成为一种城市文化、生活符号。放开高速，等于打破行政壁垒，让更多年轻人参与到地方经济流转，更开放、更自由。如果一味用条文限制，等于“用法规打败真实的生活”。大家的呼声，不该永远是“被代表”。
最后一个思考：我们是不是被“安全”绑架太久了？只要说到安全，就可以把所有讨论画上句号。可是，什么都不做、不改变、不试点，这才是最大的风险。社会是迭代进化的，没有哪个行业是靠禁止发展壮大的。摩托车也一样，摩友们呼吁上高速，本质上是要一个平等对待、渐进试点的机会。行政机关不妨多听听声音，哪怕一小步也能让整个行业产生正向反馈。不怕摩托车危险，只怕管理懒惰。一切都用一刀切管死，就是把希望都提前掐断了。
说到底，四川高速公路禁摩的话题，不只是一个摩托爱好者的自说自话，是所有城市、所有出行者都能照见自己的未来的窗口。咱中国要是永远这么保守，什么时候能有真正的多样生活？不敢放开，不敢创新，不敢面对风险，不敢真正去信任骑摩托的人，这才是中国快车道上的最大慢性病。摩托车上高速不会让世界变糟，只会让自由多一公里。等你哪天想尝试自由，别后悔自己曾是“安全”的帮凶。
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