最近你要是关注汽车圈就会发现，合肥这地方，跟打了鸡血一样，新能源汽车产业直接起飞了。其实安徽这几年在汽车行业能够说是一匹超级黑马，尤其是合肥和芜湖，这两个地方一联手，整个产业链都整明白了。前段时间我看了下数据，安徽6月开始已经是全国汽车生产、出口第一大省，新能源车更是势不可挡。
合肥这城市，讲真，靠着汽车产业那是实打实的发展起来的。比亚迪在合肥的那个工厂，产量相当恐怖，光2024年就95万辆出厂，全国都得服气，合肥的新能源汽车产量137.6万辆，直接干到全国城市第一。如果不是看数据，我还真没意识到合肥现在比搞科技的城市还要猛。
但凡事都有两面，看着猛，实际上合肥也遇到点小麻烦。合肥市统计局最新的数据出来了，2024年前八个月，整个合肥新能源汽车的产业产值同比下滑了2.2%。你没听错，是下滑而不是上涨。原本在合肥的战略新兴产业产值里，新能源车占的比重也是掉了，和之前的节奏差别还挺大的。
那为啥会掉呢？很直接的原因，就是各大品牌都开始打价格战了，车型一个接一个地更新，价格也是一砍再砍。2025年还没到，价格战已经提前打得飞起，每家车企都想用最猛的配置、最低的价格抢市场。可是去年市场太好了，基数太高，今年再想继续高增长，难度自然就大了。原本去年大家都在抢跑，今年一看，节奏放慢了，有点收缩。
比亚迪本来在合肥的工厂表现堪称神迹，销量连着18个月增长，创下了奇迹。但今年一下子就有点熄火了。最新数据显示，9月比亚迪整车销量被上汽反超了，神话戛然而止。其实这也跟比亚迪在海外建厂有关，产能不光在合肥一个地方，分散之后，合肥的数字自然就不那么突出了。可以说，比亚迪是拖着合肥走，但也不是能决定全部命运的。
合肥不可能永远指着比亚迪一家发力。这点他们自己也很清楚，所以现在就在想，怎么才能让新能源汽车产业再来一次提速和升级。现在合肥整车生产企业有六家，除了比亚迪，江淮靠着一款尊界S800算是打出了名气，不过整体销量也就那样，很难撑大局。蔚来最近弄的乐道L90和新款ES8，据说在市场上口碑还不错，算是小有爆点。但这些都不够让合肥全盘上一个新台阶。
今年最值得关注的，就是大众安徽的新动作。大众安徽搞了个与众06本来是想势如破竹，谁知道一上线就遇见滑铁卢，没啥水花。大众和小鹏那边也是摸索中前进，但没想到今年的与众07直接来了个重磅亮相。
说到大众安徽这个新车型，跟以往很不一样。首先，这次是首款纯电轿车，而且是大众和小鹏两年合作成果的结晶。最关键的是它的电子电器结构是专为中国市场研发的，有别于老大众的那套，懂行的人一看就知道，这等于大众终于把智能化和智驾能力补上了短板。以前大家都说大众智能那一块是短板，现在终于有东西了。
更值得说一嘴的是，这次与众07的尾标直接挂上“大众汽车”，不像以前那种模模糊糊“大众安徽”尾标。这说明大众已经不打擦边球了，直接用大众这个世界顶级品牌来背书，有种只此一家独立风格的意思。合肥这边要是能借着大众这个旗子搞大，整个产业链无论技术还是市场认可度都会上去不少。
大众在中国市场其实也过得不容易。原先南北大众两头拉锯，合肥这边靠安徽大众在技术上发力，可没想到合资新品牌搞了半天也和主流车企比赛有点乏力。现在大众安徽直接把旗帜立起来，摆明了就是要独立做新时代智能电动车市场的突破口。
新能源汽车产业要想爆发，核心还是要有多家头部企业带动。一家比亚迪独大，这种格局瓶颈很明显。合肥在技术、政策、成本整合方面其实优势很突出，最缺的就是再来两三款全国甚至全球能打的车型。大众安徽的与众07说不定就是那个点，把智能电动轿车市场彻底盘活，再带一波产业升级。
但说句实在话，这车能不能大卖，最后还是得看市场的认可度。电子结构是升级了，智能化也抬头了，可在风口上的新能源市场，要真拼起来，比亚迪的量、蔚来的创新、理想的用户体验，大众能不能赶得上，都是个问号。大众传统燃油车的口碑没得说，可新能源车市场已经是全新的游戏规则了，只有跑出来了才算数。
合肥产业链配套其实真的强，锂电池、关键零部件、智能软硬件，看起来啥都全。要是大众安徽能凭借与众07把技术、销量和品牌口碑同时带起来，这就不止是合肥的胜利，也是安徽省汽车产业整体升级的胜利。毕竟全国新能源车市场现在竞争太激烈，谁能抓住技术和市场两端，谁才最终能跑出来。
下面再补充一点，合肥给大众安徽投入了很多资源，背后还有政策支持、资金、土地、人才等一条龙服务。地方政府早就看准了新能源汽车是未来方向，谁能拿下这个头牌，谁就有话语权。大众与众07的定位也非常明确，就是用智能纯电车型来撬动中国市场，从而让合肥不再只靠比亚迪一家支撑。
综上看，合肥新能源汽车产业确实到了个关键拐点。比亚迪作为绝对大腿，有点疲态，销量高位徘徊不前，蔚来和江淮各自有亮点但盘不大全。现在大众安徽带着新技术和新车型加入战团，合肥有望实现产业的新突围。从战略层面来讲，政府、企业、品牌三股力量要合力推进，不能再让单一品牌一家独撑。从技术层面来说，中国市场已经不再满足于基本电气化，智能化、自动驾驶成为核心竞争力，合肥本地有产业基础，也有资源积累，需要有领军企业带动全行业升级。
老实话，汽车是谁都能造，但真正能在全球市场有竞争力，要拼的是技术、品牌、市场策略。合肥这几年爆发得快，挑战其实也很明显，比亚迪太强但自己也要分散，蔚来也挺猛但还在成长，大众安徽要借机补技术短板，把原有大众品牌力和中国智能化需求融合起来。如果与众07成功，很可能给合肥本地新能源车企带来一轮新的爆发。竞争是好事，合肥不怕有压力，只怕没新突破。
再过两年，与众07要是能卖得起来，大众安徽有可能成为合肥第二条腿，合肥新能源汽车有望形成多头并进的格局。那时候合肥不仅仅在产量全国第一，更是在核心技术、品牌话语权、全产业链发展上都能做出点样子。总之，合肥新能源汽车产业已经到了进阶阶段，大众安徽的加入和新车的发布，就是一次产业升级的新机会。大家就等着看，这牌到底能不能打出来吧！
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