8月26日奇瑞风云T7正式上市。新车定位紧凑型纯电SUV，共推出3款配置，官方售价为9.79万至11.89万元，抢先置换价则为9.49万至11.59万元。全系车型的CLTC纯电续航均为600公里，价格和续航组合成为这款车切入家用市场的主要筹码。

先看车身基础数据。风云T7长宽高分别为4570毫米、1852毫米、1694毫米，轴距为2700mm。车辆采用短悬长轴的布局，官方公布的车内得房率为84%。后排地板设计比较平整，腿部空间有911mm左右的空间可以用来坐人，在头部空间上也是超过900mm以上。对于一般家庭来说这样的空间表现可以满足日常上下班、接送孩子以及多人短途出行等需求。

装载能力也是家用SUV绕不开的一项指标。风云T7常规后备厢容积为450升，后排座椅放倒后，最大可扩展至1550升。全系还配备电动后备厢，搬运婴儿车、行李箱或露营用品时使用方便性会更好一些。它并没有把重点放在夸张的造型上，而是试图用比较规整的车身和空间布局来解决家庭用车中出现的实际问题。

外观采用较为圆润的设计风格，封闭式前脸符合纯电车型的视觉特征，贯穿式星芒灯带与自适应LED大灯组成了车头的主要识别元素。车身侧面线条相对简洁，车尾使用贯穿式尾灯和立体扰流板，整体没有明显的激进处理，更偏向家用消费者容易接受的审美。

风阻系数是风云T7外观设计中的一个重点。车辆经过风洞调校后，风阻系数可低至0.286。较低的风阻可以降低高速行驶时空气阻力的同时，也可以对风噪、能耗控制产生积极的影响。但是实际续航还会受到车速、温度、载荷、空调使用等各方面的影响，在CLTC测试工况下的官方数据600公里不能简单的当作所有场景中可行驶的里程数来理解。

动力系统上风云T7用的是单电机驱动方式，全系搭载容量为65.05千瓦时的犀牛电池组，CLTC纯电续航可达600公里。根据官方给出的数据，“车辆支持30%至80%区间快充”时间为约20分钟。对于有固定充电条件的用户来说可以减少等待时间，但是对于没有固定车位或充电桩的消费者而言，在购车之前还应考虑所在城市公共充电便利性问题。

车内采用环抱式布局，配置悬浮式中控屏和全液晶仪表。车机支持语音交互、手机互联、影音娱乐以及整车OTA升级等日常操作及智能连接功能。舒适性配置上，新车配有多区恒温空调、主动降噪系统以及全景天幕，座椅使用九层复合云感材质并且可以实现四向调节及靠背角度微调，定位上仍以乘坐舒适和使用便利为主。

安全与辅助驾驶配置有差别。高配车型配备猎鹰500辅助驾驶系统可实现全速域自适应巡航、车道保持、主动紧急制动、智能避让和自动泊车等L2级辅助功能。这些功能可以缓解拥堵跟车或者高速巡航时的驾驶压力，但是仍然属于辅助驾驶范围内的内容，需要驾驶员一直注意路况并负责整个过程的驾驶职责。

另外车辆配有多个安全气囊，胎压监测系统和车身稳定控制系统等。电池方面给出的参数有2500次循环寿命和IP68级防尘防水能力。具体到购车选择上，入门车型价格优势较大，中高配车型主要是增加智能辅助、舒适便利等配置，在预算与功能之间作出取舍。

从定价来说风云T7把主要的竞争点放在了600公里续航加紧凑型SUV的空间上。它不是靠低价来吸引顾客的，而是把续航、装载、座舱舒适性以及智能化配置集中到了十万元级别的市场里面。最终是否能形成持续竞争力还要看实际交付后的能耗情况、补能体验、车机稳定性以及售后服务等各方面的情况。