九号M3闪骑还没正式上市，M3100首发车主已经集体破防了。
原本大家以为，闪骑版最多就是增加护杠、换个大电机，再把极速稍微往上提一点。结果仔细一看，这次根本不是简单换皮，而是从动力到底盘都重新补了一遍课。
动力方面，M3闪骑的电机磁钢由40高提升至45高，额定功率从3kW增加到4kW，控制器放流同步加大，并加入风扇辅助散热，极速也从M3100的约70km/h提升至90km/h。它不是单纯把电流往上硬怼，而是电机、控制器和散热一起升级，这一点确实有诚意。
问题在于，它越有诚意，老车主心里越不是滋味。
新车还强化了车架，加入下沉式座桶、防水电池仓，以及胎压和温度监测等功能。此前部分M3100用户集中反馈的控制器过载、电池仓进水等痛点，闪骑版似乎都进行了针对性优化。更扎心的是，M3100上市时间并不长，部分地区甚至还没完成铺货，新版本就已经跟上来了。
现在最大的悬念只剩价格。M3100空车市场价约6500元，按照升级幅度来看，闪骑版若卖到8000元左右，老车主或许还能接受；若只卖7000元出头，那就不是背刺，而是拿着配置表在伤口上反复横跳。
不过，电摩市场内卷越来越快，早买早享受、晚买享升级已经成为常态。车既然提了，就把现有问题解决好，安心骑车。天天盯着新款，只会让自己的快乐提前掉电。
