【战略急转】华为汽车业务突现重大调整！据财新周刊独家披露，鸿蒙智行旗下 智界（奇瑞合作）、尚界（上汽合作）、享界（北汽合作） 三大品牌销售主导权，已正式交还车企！合作方正紧急筹建专属销售网络，彻底颠覆华为此前“全链路掌控”模式。
>>> 权力让渡背后：华为“不造车”铁律再升级
历史性退让
此前“鸿蒙智行”模式（原智选车升级版）中，华为掌握产品设计、生产品控到销售售后的 绝对话语权，车辆甚至仅在华为渠道销售。此次将核心环节——销售与售后移交车企，被内部视为任正非“不造车”战略的延续性落地。
车企终成“真主人”
合作车企人士直言：车企本就是品牌所有方和零部件采购主体，华为包办销售导致权责混乱。调整后，车企积极性将大幅提升！更重磅的是，任正非已要求：未来鸿蒙智行 海外业务也须由车企主导！
>>> 余承东的艰难妥协
作为终端BG董事长，余承东始终是华为内部最坚定“造车派”：
2年前曾试图在问界车型使用“HUAWEI”标识，遭任正非紧急叫停；
鸿蒙智行生态联盟本是其折中方案，如今再遇收缩；
5月公开坦言：“鸿蒙智行过去几年非常难，内外都有很多人不理解！”言语间难掩焦虑。
>>> 华为终极定位浮出水面
此次分权印证华为终极角色—— “超级供应商” ：
✅ 专注提供鸿蒙座舱、智驾等核心技术
✅ 通过“界”系列车型渗透全栈汽车部件
✅ 以技术生态掌控行业话语权
>>> 三界之外：问界、尊界走向成谜
赛力斯合作的 问界 已有自建渠道，暂未调整；
江淮合作的 尊界 销售网络是否独立建设仍未知。
【业内预判】这场“分权运动”标志华为汽车战略从 深度主导型 转向 技术赋能型，中国智能汽车产业链格局或将重塑！
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