最近，市场上出现了一台挺有意思的二手车，引起了不少年轻朋友的关注。
这是一台2023款的宝马1系，具体型号是120i M运动曜夜版，现在只卖11万多。
这个价格，对于很多预算在十万出头、准备买人生第一辆车的年轻人来说，无疑是很有冲击力的。
毕竟，那可是蓝天白云的宝马标，代表着一种豪华、运动的形象。
新车当年落地要二十五六万，现在差不多是打了个对折，听起来确实像个千载难逢的好机会。
但事情真的有这么简单吗？
花十多万买一台二手的入门级宝马，和买一台全新的国产精品车相比，到底哪个更划算，这背后的门道，咱们今天就得好好掰扯掰扯。
首先，我们得把这台车的基本情况看清楚。
这是一台2023年7月份在银川上的牌照，到现在也就一年左右的时间，按理说属于车况非常新的“准新车”。
外观是黑白配色，加上M运动曜夜版的套件，全身很多地方都做了熏黑处理，看起来确实非常精神，很符合现在年轻人的审美，开出去也很有面子。
但是，关键问题来了，这台车在短短一年时间里，已经行驶了6.7万公里。
这是一个什么概念呢？
我们普通家庭用车，一年能开到2万公里就算非常多了，大多数人也就一万多公里。
一年开6.7万公里，平均下来每天都要跑将近200公里，这说明这台车之前的用途绝不是简单的上下班代步，很可能是用于高强度的商务出行或者长途通勤。
高强度的使用，意味着车辆的各个机械部件，比如发动机、变速箱、悬挂系统等等，都经历了远超同龄车辆的磨损。
虽然从外观和内饰上可能看不出太大的差别，但它的“身体”已经不像它的“年龄”那么年轻了。
所以，这个11.3万的诱人价格，很大程度上就是用这超高的行驶里程换来的。
接下来，我们再深入聊聊这台车的核心部件，也就是它的动力系统。
这台宝马120i搭载的是一台1.5T排量的三缸涡轮增压发动机。
一提到“三缸机”，很多懂车或者稍微做过功课的朋友可能心里就会打个鼓。
确实，在很多人的印象里，三缸发动机天生就存在物理结构上的不平衡，容易产生抖动，尤其是在车辆启动和怠速的时候。
早些年一些品牌的三缸机型体验确实不好，也给消费者留下了不太好的印象。
那么宝马的这台三缸机表现如何呢？
客观地说，作为豪华品牌，宝马在抑制抖动方面下了不少功夫，通过各种技术手段，比如优化发动机的固定方式、增加平衡轴等，已经把抖动控制在了大多数人可以接受的范围内。
当车辆正常行驶起来，尤其是在中高速度下，你几乎感觉不到它和四缸发动机有什么明显的区别。
但是，物理规律是无法完全被技术手段抹平的。
在一些特定的工况下，比如冬天冷车启动的那一瞬间，或者在市区里堵车走走停停的时候，你还是能感受到一些比四缸发动机更明显的细微振动。
这个问题，对于一些比较敏感的驾驶者来说，可能会影响到整个驾驶体验的质感。
所以，选择这台车，就意味着你必须先问问自己，能否接受三缸发动机这个特点，愿不愿意为了宝马这个品牌，去包容这一点小小的“不完美”。
当然，抛开这些争议点，这台车作为一台宝马，在配置和实用性方面还是可圈可点的。
它配备了仿皮座椅、一个大大的全景天窗，这对于提升车内的开扬感和档次感很有帮助。
还有倒车影像、主驾驶座电动调节这些非常实用的功能，对于日常用车来说便利性很高。
中控屏幕虽然不大，但支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联功能，导航、听音乐都很方便，跟上了时代的潮流。
在安全方面，车身稳定系统、胎压监测和6个安全气囊都是标配，这一点也符合豪华品牌应有的水准。
空间方面，它的车身尺寸在同级别里属于标准水平，轴距2670毫米，后排坐两个成年人是比较舒适的，坐三个人短途应急也没问题。
特别值得一提的是它的后备箱，容积有425升，这在同级别的紧凑型轿车里算是比较大的了，放几个行李箱或者日常购物都绰绰有余。
总的来说，在看得见、摸得着的地方，它确实能给你提供一个不错的用车体验。
那么，回到最核心的问题，11.3万买它，到底值不值？
根据市场大数据分析，这款车同年份、同配置的二手车行情价大概在10.15万到12.65万之间。
这台车的报价11.3万，确实处于一个比较合理甚至偏低的位置，看起来性价比是不错。
但是，我们买二手车不能只看眼前的价格，更要考虑长远的持有成本。
文章里提到一个十年平均用车成本每年五千多块，这个数据参考意义有限，因为它通常是基于理想车况下的估算。
对于一台已经高强度跑了近7万公里的德系车来说，它已经快要出厂家的质保期了。
一旦出了质保，未来可能出现的维修风险就需要车主自己承担。
德系豪华品牌的零配件价格和维修工时费是比较高的，万一某个关键部件，比如涡轮、变速箱电脑板或者一些电子传感器出了问题，一次维修的费用可能就是几千甚至上万，这会大大增加你的用车成本。
另外，它的保值率也只能算是一般，预计再开两年，可能还要再折价两万多块。
这些都是在决定购买之前，必须清醒认识到的潜在风险和成本。
说到这里，我们不妨把视野放开一些，看看用同样的11万多的预算，在今天的新车市场我们能买到什么。
这个价位，我们完全可以买到一台全新的国产主流品牌紧凑型轿车，甚至是一些A+级的车型。
比如，你可以买到一台比亚迪秦PLUS DM-i，享受着每公里不到三毛钱的超低使用成本，还能上绿牌，在很多城市不受限行政策的困扰。
你也可以买到一台配置非常高的吉利、长安或者奇瑞的燃油车，它们可能配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，让你在高速上开车更轻松；有360度全景影像，让你停车入库像打游戏一样简单；还有更大尺寸的中控屏幕和更智能的语音控制系统。
最关键的是，你买到的是一台零公里的新车，有完整的厂家质保，未来三到五年内基本不用担心会有什么大的维修开销，用车生活会非常省心。
所以，这道选择题的本质就非常清晰了。
一边是承载着品牌光环和一定驾驶乐趣的二手宝马1系，它能满足你对于豪华品牌的向往，但你需要为此承担它超高里程带来的未知风险、三缸发动机的先天特性以及未来可能出现的高昂维修费用。
另一边是全新的国产精品车，它可能在品牌上没有那么响亮，但在技术配置、用车经济性和质量保障方面，提供了实实在在的、没有后顾之忧的价值。
这个选择没有绝对的对与错，它完全取决于你个人的消费观念和现阶段最看重的是什么。
如果你对宝马品牌有着深厚的情结，愿意为这份情怀和驾驶感受去承担相应的风险，并且对车辆的机械知识有一定了解，那么这台车或许是一个让你提前实现梦想的跳板。
但如果你追求的是一种踏实、省心、高性价比的用车生活，希望把钱花在实实在在的配置和体验上，那么一台全新的国产车，无疑是更理智、更稳妥的选择。
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