纯电续航240公里，这数字摆在那儿，咱第一反应是不是直接来一句：真的假的，城市里晃悠几圈，一周不插电也敢拍着胸脯保证没焦虑？
可现实真就这么有意思。
这年头搞新能源，人们真是得当半个会计师，各种算法眼花缭乱，有续航、油耗、配置，最后还得盯着钱包剩多少钱，硬核算小账，场场都像考公务员申论。
话说回来，领克10 EM-P就这么横空出世，一身“理财小能手”的气质，一边冲着电车爱好者招手，一边又对油党眨眼，像是在给满大街的选车人出道算数题。
开价，就卡在19万左右。
你说不贵吧，比纯电小钢炮多点儿，可一套配置下来，连二十万都没摸到，多花点小钱，还真能享受到不一样的体验。
四驱省油，光听这话是不是立马挑起大家的好奇心，毕竟过去那传统四驱，油耗直接拉满，搞得油站比自家客厅还常去。
可这车偏偏不走寻常路，后台动静很大，四驱靠单独电机推进，不走老路的那一套，不用传动轴傻傻拉拽省不了哪怕一滴油。
标准“P4电机”，懂行的朋友都知道这是省油路上的硬货。
随便一问，还能比普通两驱低出5%的能耗，这数据甩出来也是赤裸裸的“会过日子”。
就拿续航来说吧，CLTC标准下纯电240公里，有些疑神疑鬼的小伙伴，估计又想着是不是到了冬天就直接轴了。
可你真沉住气看实际体验，常规通勤不用充电烧钱，郊区上下班一周就一管电。
拿城市距离举例子，开个苏州到杭州，单程都能打包纯电归置好，回到家都还没见到油老虎的面，省心当头一棒。
当然，低配不是说它没用，人家也能跑120公里，别看不起18线小弟，通勤、买菜甚至出去浪都带得飞，压根没机会掉队。
这时候胆子大的又要问了，那要是路上掉电了，开长途是不是又得露马脚？
说来神奇，亏电油耗才4.2L，直接和一些两驱的小家伙拼了。
想想四驱省油，这逻辑以前根本讲不通，硬生把油站老板的饭碗砸掉一小角。
加油的时候，心里一通算盘啪啦响。
按现在92号的价格算，一个月油费说不定真比手机话费还低。
省油这事能做成这样，有点像极致抠门老铁，处处都给你算明白了。
说到配置，这车真不是光会省，小算盘打得响，配置里头水花那也是一环一环拍得满天飞。
23个哈曼卡顿音响，发现没有，厂家投其所好，反正都喜欢听音乐，干脆音响一次性给你整豪华点。
再瞄准那豪华感，连按摩座椅都安排上了，跑长途路上，腰酸背痛不用怕，一边开一边做SPA。
还不止呢，五动力源备份，这个是不是听起来有点花哨，其实就是比单电机混动靠谱，别的小毛病一大堆的时候，它想方设法给你托住底线，整套动力链条来个保险加保险。
有人要问，五动力源到底怎么个说法？
说白了，就是发动机+四个电机，遇上啥大风大浪，哪怕一个部件偶尔掉链子，剩下的也能扛住主角的戏份。
有人喜欢把油改电，有人偏爱电和油齐飞，可领克10这事有那么点鱼和熊掌都抓住的意思。
说起来，总归得有性价比终极回环，19万出头能整到四驱+长续航+高配置，这个等价交换，在行业都不常见。
拿同级别车举例，四驱往往要加几万，配置还得差点事，去掉“次顶配”才谈得上所谓的豪华。
也别怪大家追捧，眼看新势力们一年加一茬子新车，无非是搞概念车皮料做门面，领克这回直接把会算账写进脸面上，为的就是把盲选变成精算。
回头来看，新能源用户最大恐惧，是啥？
是续航虚标，是油耗夸大，是价格猛吃回头草。
但这车玩得明明白白，纸面数据敢与实测打擂台，价格卡在门槛线，四驱都能进阶成省油高手，一路看下来真有点“别人还在做选择题，领克10已经上交答卷”。
有意思就在这了，每次消费升级，都像买菜一样先挑大葱嫩不嫩，后看看小青菜新不新。
买车不就是这调调？两头都不想吃亏，可大家都想偷点小懒，然后发现领克10这台“算盘精”，居然两面都沾了好处。
掰着指头数：纯电能长达240公里是市面少见，四驱省油极致、配置又高，各种“既要又要还要”的组合拳，一时间让挑剔的小伙伴都不太好意思挑毛病。
回想以往，四驱再便宜也得担着油虎名头，配置再高续航也扯后腿。
把“三高”都合起来，还保证钱包不爆炸，这分明是给广大精打细算的打工人设的局。
再说四驱的动力分配，老专家们一聊就得说扭矩、传动轴之类的。
但电动平台下P4电机，真能做到该省省，该快快，城市平顺、高速助推，跑个山路都甩得不亦乐乎。
还要强调一点，两驱模式下后轮零拖曳，这招听着不起眼，实则是让四驱比两驱还低能耗的杀手锏。
这么个操作，油费、水电费一样地花得明白，谁还要买之前的那种“人傻钱多型”老四驱？
听说有小伙伴区区19万预算看不上合资都转头入这行列，想必也是深夜算了太多小账，终于找到下手理由。
别看厂家宣传得飞起，用户群体也清醒，“羊毛薅得多，狐狸精都得破产”。
落到真实体验，不单是买账，更是精神上的一种小得意。
再往未来想，新能源车比拼的，不再是谁家电池多大、马力多狠、外形多炸眼，而是谁能把客户心里的账本算盘给安排得服服帖帖。
领克10 EM-P再会算，也顶多是带了个好头，后头各家势力还得紧跟节奏。
毕竟，降本增效、省油续航高、舒适配置全，这些组合拳一环没到位，那消费者是真的再也不吃糊涂账了。
你要说领克10是不是全无短板？
咱不敢说世界无敌，但在“精打细算车主”心里，它确实狠狠地卷了一把。
19万出头搞四驱混动，还能把聒噪的油耗和配套一次性解决，用网友的话讲，这简直是“有手就能省钱，有脑还能省事”。
最后嘛，买车的算盘人人会打，可像这样产品和定价都双赢，真就不多见。
刚好这年头行情这么卷，谁家能够率先抛出“稳赚不赔”的货色，恐怕真是要先点一首《数鸭子》。
说到做到，才有饭吃。
所以，这车，你怎么看？
你会拿小算盘和它交流一番，还是继续相信自己的老路子？
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