奔驰全新纯电CLA的申报图出来了，这事儿吧，不大，但侮辱性极强。
我看完那个165kW的电机和明晃晃的磷酸铁锂电池，第一反应不是车，而是一个画面：一个西装革履、头发锃亮、天天跟你讲家族传承和匠心精神的老钱贵族，突然在五道口的路边摊，抢走你手里还剩半串的烤面筋，一边嚼一边含糊不清地喊：“我不过了！你们谁也别想活！”
不装了，摊牌了。
奔驰老师用实际行动告诉我们，当优雅无法变现的时候，掀桌子才是唯一的出路。
之前大家聊价格战，都说新势力是在闪电战，是在搞颠覆。但奔驰这一手，性质不一样。新势力那是光脚的，穿鞋的怎么打都感觉亏。而奔驰，是把自己的意大利手工定制皮鞋脱下来，啪一下拍在桌子上，说：“来，比比谁的脚更臭。”
这是一种行为艺术，充满了犬儒主义的芬芳。
外观上，什么延续概念车设计，什么发光大标，什么溜背造型，这些都是说给外行听的漂亮话。讲真，现在的电车设计，尤其是前脸，基本等于放弃设计。一块板子中间挖个洞放车标，大家都长一个样，属于是压缩毛巾，下水前都差不多。奔驰这个发光大标，更是重量级。它存在的唯一意义，就是在黑夜里，用一种近乎于咆哮的方式，向全世界宣告：“看清楚！我虽然可能跑不快、充得慢，但我TM是奔驰！”
这是一种刻在骨子里的不安全感，生怕别人把它错认成某个十八线的新势力。这种心态，就好像一个过气明星，走红毯时衣服上必须镶满LED灯，上面滚动播放自己的百度百科词条。
太阳看了都得一个趔趄。
侧面那个溜背，好看是好看，但现在哪家不出个溜背轿跑都不好意思开新品发布会。隐藏式门把手更是典中典，这玩意儿在北方的冬天，就是薛定谔的猫，你永远不知道第二天早上拉开的是车门，还是车门在你手上留下的一块冰。
真正的重点，是那个动力和电池。165kW电机，配磷酸铁锂。
这是什么概念？
我给你翻译一下。这就好比你去一家米其林三星餐厅，点了一份招牌惠灵顿牛排，结果厨子推着小车出来，当着你的面拆开一包料理包，放进微波炉里“叮”一下，然后微笑着对你说：“Sir，为了让更多人体会到我们的美食哲学，我们优化了供应链。”
妈的，这还能叫豪华吗？！
奔驰最值钱的是什么？不是发动机，不是底盘，甚至不是设计。奔驰最值钱的，是那个挂在车头的图腾本身。它是一种社交货币，是一种“我不需要解释”的身份标签。人们愿意为它付出高昂的溢价，买的就是这种“玄学”。
而磷酸铁锂，就是玄学最大的敌人。它太实在了，太接地气了，太成本导向了。当奔驰开始在入门车型上用磷酸铁锂的时候，它就等于亲手撕掉了那层神秘的面纱，走下神坛，跟你说：“兄弟，交个朋友，我也是来拼性价比的。”
这是一种清醒的自救，但也是一种残忍的自毁。
我作为一个真的开过几年老奔驰的中年人，对此感触尤其深。那时候买奔驰，买的是一种感觉，一种关上车门世界与我无关的厚重感，一种机械素质带来的绝对信任。现在这个纯电CLA，它在干嘛？它在试图讨好所有人。它想用一个奔驰的标，去吸引那些预算有限但又对品牌有执念的年轻人；它想用一个更低的价格，去跟特斯拉、跟小米、跟极氪抢市场。
但问题是，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种极客范儿和马斯克的个人崇拜，你给他个奔驰标他可能还嫌油腻。而会买国产新势力的人，早就被800V、激光雷达、大彩电和零百加速这些东西把胃口喂刁了，你这个165kW的磷酸铁锂奔，在他们眼里跟老头乐没啥本质区别。
所以这车最后卖给谁？
这是一个哲学问题。
它就像在修仙世界里，一个名门正派突然宣布，为了普及修仙，我们推出了“筑基丹平替版”，主要成分是板蓝根。你问他效果，他说心诚则灵。
写到这里我突然觉得，我把奔驰比作自宫练剑的修仙者，可能有点侮辱修仙者了，人家至少目标明确。
说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，牛肉给的还没以前多，跟这事儿一个道理。
这个市场的竞争法则，已经被彻底改写了。以前是存量竞争，大家在同一个餐厅里抢客人。现在不是了，现在是黑暗森林，最好的竞争手段是直接把餐厅爆了，大家一起在废墟上吃压缩饼干。小米是把蛋糕直接端走了，那奔驰这个CLA，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了融化掉，做成三叉星的样子，告诉你，这玩意儿也能吃。
它在用一个豪华品牌的身份，去干一个搅局者的脏活。
要么成仙，要么成盒。
所以，全新纯电CLA，到底行不行？但能过，就是能过。工信部都给过了，说明它在法规层面没问题。
但市场呢？
我猜，最后买它的人，根本不会在乎什么磷酸铁锂，也不会在乎什么165kW。他们看到的只有那个标。他们买的也不是一辆车，而是一张进入某种圈层的门票，哪怕这张门票是打折的、临期的。
因为对于真正的信徒来说，神用什么材料来制造神迹，重要吗？
不重要。
重要的是，那依然是神迹。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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