车友们，今天想和大家聊聊前不久我在广州南沙试驾的领克10 EM-P。 作为领克首款中大型插电混动轿车，这台车一亮相就带着“起步即Ultra”的派头，定位相当明确——就是要打高端新能源市场。
说实话，第一眼看到实车，确实有被它的气场震到。 用的是The Next Day那套设计语言，灵感叫“晨光律动”，听起来就挺有诗意。 实车两种珠光车色，鎏金和天云米，都是豪车级别的质感。 车身宽大、线条锋利，在阳光下那种光影流转的效果，真的不输很多进口豪华轿车。 你远远看过去，不会觉得它刻意张扬，但走近了就能感受到那种收敛不住的旗舰气质。
拉开车门，4.8㎡的空间感一下子就出来了，不压抑、不局促。 座椅是真舒服，官方叫“云感零压”，坐上去软中带撑，通风加热按摩一应俱全。 我试驾那天广州还挺热，但打开座椅通风，配合23个扬声器的哈曼卡顿音响，仿佛瞬间进入移动音乐厅。 高速上跑个把小时，腰不酸背不痛，隔音也做得非常到位，胎噪风噪控制得相当好，豪华感这东西，果然还是要亲身体验才懂。
动力部分更是重头戏。 领克10 EM-P用的是一套EM-P智能电混系统，1.5T电混引擎加上DHT Evo电驱，再塞进一个后桥P4电机，系统总功率去到了390kW，最大扭矩755N·m。 数据很漂亮，实际开起来更带劲。 5.1秒破百，推背感说来就来，但又不是那种很突兀的猛，而是顺畅有底气的加速。 最让我惊喜的是，哪怕电量不高，亏电油耗也只要4.2L/100km，纯电续航240公里，综合能跑1400公里——这意味着你日常通勤基本不用油，长途出行也没有里程焦虑。
我们还特意模拟了城市拥堵和高速巡航，它的能量回收很自然，油电切换几乎无感，加上6kW对外放电和快充功能，周末带家人出去露营、煮个咖啡什么的，完全不在话下。
智能化这块，领克10 EM-P也一点没掉链子。 全系标配激光雷达和Thor芯片，搭载的是千里浩瀚H7辅助驾驶系统，功能超过40项。 实际用起来，车道保持、自动巡航、紧急制动都做得挺细腻，不像有些车那样机械感很强，而是更接近“老司机”的逻辑，能实实在在减轻驾驶负担。
车机用的是LYNK Flyme Auto 2系统，高通8295芯片撑腰，反应速度没话说。 支持多任务小窗和AI语音助手，界面清爽、操作直观，你说一句“打开空调并播放周杰伦”，它基本能一步到位执行，不需要反复喊“你好领克”。
整场试驾下来，我能感受到领克在这台车上投入的心思——它不是那种只堆配置的“参数党”，而是在豪华、性能、智能、实用之间找平衡。 尤其在这个新能源竞争白热化的节点，一台能兼顾日常代步与长途出行，还能提供越级舒适体验的插混轿车，确实会让人心动。
所以啦，车友们，这样一台颜值能打、内饰舒适、性能强悍又智能好开的领克10 EM-P，你们觉得怎么样？ 你会考虑把它开回家吗？
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