纯电续航150km！iCAR V25方盒子增程SUV登场，露营玩家又多了个新选择！作为一个每周都要带家人去郊外露营的人，我选车的标准跟普通人不太一样：颜值要够硬派，停在营地就得有那味儿；空间要能装，帐篷、天幕、折叠桌、食材一大堆；续航不能焦虑，深山老林里可没有充电桩；最好还能有点越野能力，烂路不能怂。之前看了一圈，要么纯电方盒子续航太短，要么燃油硬派油耗太高，直到iCAR V25登上购置税减免目录，我仔细研究了一下参数，这台车简直就是为我们这种周末户外玩家量身定做的。
先说说外观，iCAR V25延续家族方盒子设计，标志性圆形大灯辨识度拉满，整体造型和超级V23相近但尺寸大了一圈，车身侧面全新盲窗设计搭配平直硬朗的线条，机能风直接拉满，停在露营地里绝对是最靓的仔。车身尺寸4636/1920/1855mm，轴距2820mm，五座布局，这个尺寸在城市里开好停，内部空间又够用。
最让我心动的是车尾侧开门结构加外挂式储物小书包，取放露营装备特别方便，不用像传统尾门那样往上掀，侧开门在狭小空间里也能完全打开，外挂小书包可以放脏鞋子、折叠工具，不占车内空间。标准版接近角28°、离去角24°，提供255/55R19和265/45R21两种轮胎规格，非铺装路面通过性有保障，去营地的烂路完全不用慌。说句实在话，方盒子造型风阻偏大，高速行驶风噪和能耗会高一些，车顶如果选装激光雷达会有凸起，审美上因人而异，但对于我们户外玩家来说，这些都不是事儿。
内饰配置目前官方还没有完全公布，从已知信息来看，这台车主打实用取向，2820mm的轴距全部给到五座布局，后排和后备箱空间值得期待。作为露营玩家，我最看重的是车内储物空间的灵活性，方盒子造型天生就比溜背车型能装，后排座椅放倒之后大概率能形成一个纯平空间，临时睡个觉或者放大件装备都很方便。
具体的座椅材质、车机系统、屏幕尺寸这些细节，还得等官方正式发布才能确认，这里就不瞎猜了。可以肯定的是，iCAR作为奇瑞旗下的品牌，三电技术和品控有奇瑞背书，基础配置不会太差。
智驾方面是这台车的一大亮点，支持选装激光雷达，预计搭载猎鹰辅助智驾方案，配备地平线征程6系列560TOPS高算力芯片，采用一段式端到端架构，可实现高速领航、城区领航、自动泊车等功能。对于经常跑长途去露营的人来说，高速NOA真的能减轻不少驾驶疲劳，到了营地自动泊车也能帮你在狭小车位里轻松停进去。大家要注意，激光雷达是选装配置，入门版本只有基础辅助驾驶功能，预算够的话建议直接上激光雷达版，智驾体验完全不是一个档次。不过辅助驾驶始终是辅助，非铺装路面和复杂路况还是得自己来，不能完全依赖系统。
动力才是这台车最对我胃口的地方，搭载1.5T增程器，由奇瑞生产，最大功率115kW，配备33.679kWh磷酸铁锂电池，纯电续航145km和150km两个版本，WLTC综合油耗低至1.54L/100km，亏电油耗6.9L和7.15L/100km。这个动力组合对于露营玩家来说太合适了，平时在城市里通勤纯电行驶，成本低到忽略不计，周末去露营满油满电跑个几百公里完全没有焦虑，到了营地还能对外放电，煮个火锅、烧个水、看个露天电影，美滋滋。增程器加92号汽油就行，偏远地区也不怕加不到油。不足之处在于纯电续航150km在同级增程车型里不算突出，如果经常长距离纯电出行可能会略显局促，整备质量不小，满载情况下亏电油耗会有所上升。
放眼当下方盒子新能源SUV市场，同时拥有硬派外观、侧开门加外挂小书包、增程动力、可选激光雷达高阶智驾的车型并不多见。iCAR V25卡在V23和V27之间，精准抓住了喜欢方盒子造型、又有长途出行和露营需求的年轻消费群体，产品定位很清晰。不过方盒子赛道这两年越来越卷，同级竞品不少，最终能不能卖火，还要看正式上市的定价和配置分配。那么这台专为户外玩家打造的增程方盒子SUV，能不能成为露营圈的新宠呢？我的看法很明确，只要价格定得合理，这台车的实用性和可玩性绝对能打动一大批户外爱好者。您怎么看呢？欢迎回复评论！
