零下30度还能续航超千公里？这款电车在极寒中颠覆你的认知

去年十二月，我真的是被漠河的冷给震住了。那天早上，手机一出门就自动关机，呼出来的气瞬间变成了白色的冰雾。零下三十多度的天，我第一次亲眼看到电车在这样的环境下还能跑得很稳，就是智己LS6——那台车是我和同事在一次极寒实测里跟着开的。我们从漠河满油满电出发，一路穿过结冰的大兴安岭，跑到哈尔滨整整1236公里，我记得到终点时，车里的表显续航还让我惊了一下，接近八成的达成率，这在以前我是完全想不到的。

出发前，我心里一直打鼓——北方冬天电车续航腰斩那种事我是亲身遇到过的，尤其在高速上，那电量掉得比手机电量还快。可这次，LS6出发时表显1086公里，跑了400公里后我对着仪表盘看了又几乎是一比一地消耗，心里那种焦虑慢慢就放下了。到哈尔滨的那一刻，我甚至有种比油车还踏实的感觉。后来才知道，它用的是66度的大电池配合增程，还有上汽自己做的热管理，把发动机的废热用来给电池和车内供暖，这才撑住了这种环境。那天在车里，暖气烘得我脸都发热，却知道电量没被疯狂吃掉，别提有多安心。

整趟下来最让我佩服的还有它的底盘。漠河到哈尔滨的路在我印象里是积雪和暗冰的组合，经常有那种突然打滑的瞬间。我坐在驾驶位上，能明显感觉灵蜥数字底盘在帮我修正方向——轮胎一侧空转时，方向盘轻轻一动，车身就稳回来了，完全没有那种吓人的飘忽。在这种无人区的长路上，车给的那种安全感很实在。

补电的环节也让我意外。哈尔滨的第三方充电桩我以前用过，冬天慢得能急死人。但这次800V高压平台直接干到接近200kW，去服务区上个厕所回来，车就回血到可以再跑好几百公里，完全没有冻着等电的尴尬。

说实话，这趟极寒长测让我对电车的冬季表现重新有了信心。以前觉得北方冬天电车真不靠谱，现在我明白，只要底层技术到位，冬季出行也能很安心。然后我在想——你有没有过那种，在冬天出门之前还得盘算补电、担心半路趴的经历？如果有，评论区聊聊，你觉得怎样的技术改进最能解决你的焦虑，我也看看大家的想法，下次找机会一起探讨。