说起Jeep，老司机都忍不住感叹一句：这牌子以前在国内可真是混得风生水起。谁能想到，当年那个挂着七孔格栅、满大街跑的“情怀车”，后来竟然混到差点退出中国市场的地步。不过最近传出个大消息，Jeep要跟东风汽车搭伙，准备搞电动车回归了。这事儿听着就挺新鲜，广汽都没折腾起来的牌子，东风能行吗？
要说Jeep刚进国内那会儿，架子端得可是够高的。人家主打的就是美式硬汉风，什么越野精神、城市情怀，再配上那句“不是所有SUV都叫Jeep”的slogan，愣是把自己拔高了一个档次。牧马人开在路上，回头率那叫一个高，大切诺基更是成了不少成功人士的心头好。那阵子Jeep就是硬派SUV的代名词，谁提起越野车不得先想到它？
2014年跟广汽联手组建合资公司后，Jeep更是开挂了。国产化之后价格降下来，销量蹭蹭往上窜。什么“连续25个月同比增长”、“每两分钟卖一辆车”，这些数据现在听起来都挺梦幻的。2017年那会儿达到顶峰，全年卖出去22万多辆车，同比暴涨57%，这成绩搁现在都让人眼红。
可好景不长啊。2018年开始，Jeep的日子就不好过了。表面上看是那个“烧机油”事件闹的，被央视315一曝光，口碑直接崩盘，这倒是没错。可真要说起来，Jeep自己也有毛病。你说你价格定得比德系日系都高，结果做工、空间、油耗这些基本盘反而不如人家，消费者又不傻，凭啥多花钱买个不划算的？
更要命的是，国产后的Jeep把自己最核心的越野基因给丢了。原本大家冲着越野情怀去的，结果你给我整成普通城市SUV，这不是自废武功吗？花二三十万买个城市代步车，消费者有太多选择了，凭什么非得选你Jeep？所以说到底，还是产品没跟上，光靠情怀是撑不住的。
到了2022年，广汽菲克直接申请破产，Jeep在国内基本就销声匿迹了。讲真，这几年没了Jeep，国内的硬派越野市场反而越来越热闹。坦克300横空出世，直接把这个小众领域炒成了大众市场。后来新能源一波浪潮袭来，国产硬派SUV在智能化、舒适性、经济性上全面开花，看得Jeep眼馋得不行吧？这么大块肥肉就在眼前，能不着急往回挤吗？
这回跟东风合作，对Jeep来说可能真是个翻身的机会。据说新车型18个月内就能搞出来，核心技术全靠东风那套新能源架构。动力系统、智能座舱、辅助驾驶这些，直接用东风现成的方案。你别说，这安排还挺合理的。
咱们掰开了说，在电气化这块，Jeep确实玩不过国产品牌。三电技术、智能化水平，东风这些年积累下来的功底摆在那儿，猛士系列的表现大家也都看在眼里，性能没得说。让东风来主导技术开发，这事儿靠谱。Jeep这边呢，就发挥自己的长处，搞造型设计和底盘调校，这可是人家的看家本领。国产车在底盘功底上确实还有提升空间，Jeep正好能补上这块短板，顺便保持住自己的品牌基因。
说白了就是各取所需嘛。东风能分摊研发成本，还能借Jeep的牌子打开海外市场；Jeep拿到了电气化技术，又能重新杀回中国市场。两边都有好处，这买卖看着挺划算。特别是Jeep的定位跟猛士那调性还挺搭，要是真搞成了，说不定能整出点新花样来。
可话又说回来，现在想在国内硬派越野市场混出头，难度可不小。长城的坦克系列已经站稳脚跟了，从300到500，产品线铺得挺全；比亚迪搞的方程豹，也是来势汹汹；就连捷途纵横这种新玩家，产品力也不容小觑。市场就这么大，竞争这么激烈，Jeep想杀出重围，光靠情怀和品牌肯定不够用了。
关键还得看产品给不给力。价格定多少？配置怎么样？续航能跑多远？越野能力能不能撑起Jeep这块招牌？这些问题一个都绕不过去。再说了，国内消费者现在精明着呢，该比价比价，该试驾试驾，谁也别想糊弄过去。你要是还端着以前那副高高在上的样子，恐怕连门都摸不着。
还有一点也挺现实的，就是现在的年轻消费者对Jeep这个牌子还有多少认知度？2018年之后这几年，Jeep在国内基本没啥存在感，一茬又一茬新车主成长起来，他们眼里可能只有坦克、猛士这些活跃的品牌。Jeep的情怀牌能打动多少人，真不好说。
不过咱也不能把话说死了。毕竟Jeep在越野圈的底蕴还在，牧马人那种硬核形象深入人心，只要产品做得够好，价格定得合理，还是有机会抢回一部分市场的。再说东风这几年在新能源上投入这么大，技术实力摆在那儿，两家联手说不定真能碰撞出火花。
想想广汽菲克破产那会儿，大家都以为Jeep彻底凉了，以后只能看进口车过过眼瘾。结果人家换个搭档又回来了，这生命力也是够顽强的。也难怪，中国市场这么大，谁都不想放弃这块肥肉。对Jeep来说，这可能是最后一次机会了，成了就是王者归来，败了那真就彻底没戏了。
说了这么多，其实就想问问大家一个问题：要是Jeep真推出电动越野车，定价比坦克、猛士便宜点，配置也跟得上，你会考虑吗？或者说，在你心里，Jeep这块牌子到底还值不值得信任？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定就有车企的人在偷偷关注呢。
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