蛰伏两年终亮剑，大众押注中国电动车市场，五款新车能否破局？

2025年4月22日晚，上海黄浦江边，大众汽车搞了个发布会。和两年前相比，这次他们带来了五款新车，还有新的驾驶辅助系统。大众说，这是他们过去两年憋的大招。

发布会现场摆了五台车，最显眼的是奥迪A6L e-tron。这车是基于PPE平台造的，轴距比海外版长了132毫米，后排空间更大。预计在长春生产，2026年上市。旁边还有台奥迪E5 Sportback，四门轿跑，续航770公里，百公里加速3.4秒，说是给喜欢科技的年轻人准备的。

大众自己品牌的车也不少。ID. ERA是增程式电动车，续航超1000公里，车里有三排座位，明年上市。ID. EVO和ID. AURA都是明年出的，一个主打800伏快充，一个用上了新电子架构。这些车名字听着复杂，但核心就一句话——全是为中国市场设计的。

发布会上有个关键点：大众和地平线合作搞了个驾驶辅助系统。这套系统能自己学习路况，明年先装在一台新车上，后年扩展到更多车型。他们说这是专门为中国复杂的交通环境做的，比如突然变道的电动车或者乱穿马路的行人。

大众老总奥博穆在台上说了句狠话：“在中国，必须用中国速度。”过去两年他们把研发中心搬到了中国，还调整了管理流程。以前德国总部拍板要三个月，现在本地团队一周就能决定。

有意思的是，大众特意提到了1984年。那时候他们刚来中国，现在四十多年过去，又在上海搞了个大动作。他们说中国不仅是市场，更是未来方向。

五款新车里，ID. ERA概念车综合续航最夸张，但量产版要等明年。奥迪E5 Sportback参数看着漂亮，但价格还没公布。现场没人敢说这些车能不能卖得好，毕竟现在国产电动车品牌也冲得猛。

发布会最后放了个视频，展示他们新工厂的生产线。长春、安徽这些地方的工厂都在扩产，专门造电动车。大众说2027年前要推20款新能源车，2030年在中国卖30款纯电。

现场有记者问：“特斯拉和比亚迪都抢市场了，大众现在才发力会不会晚？”奥博穆没直接回答，只说：“我们准备了两年，现在才刚开始。”

大众这次发布会没放烟花，没搞什么表演，就是老老实实摆车、讲参数。可能他们觉得现在说大话没用，得用销量说话。