忘记你的混合动力汽车或电动汽车能跑多远吧，这款车能跑得更远。起亚 Niro Tri-Fuel 是同类产品中的首款，也是第一款出厂时就配备丙烷转换装置的混合动力汽车。这款小型起亚汽车配备 1.6 升发动机、混合动力系统，并配备汽油和液化石油气，可行驶约 1,000 英里，无需加油。而且它仅在意大利销售。
2024 款起亚 Niro 插电式混合动力车
8.4 /10
基本建议零售价
$34,390
引擎
1.6L 直列 4 缸插电式混合动力车
马力
180 马力
燃油经济性
53/54 英里/加仑
这款车的特别之处在于，它是第一款将液化石油气与混合动力系统相结合的车型。在这种情况下，起亚的 1.6 升 Smartstream I4 与电动机配对。内燃机产生 89 马力，电动机增加 43 马力，使 Niro Tri-Fuel 总输出功率达到 126 马力。
起亚率先打造具有液化石油气和汽油功能的混合动力汽车
这比 Niro 使用汽油时产生的 139 马力要小一点，因此预计 0-60 加速时间甚至会比汽油车的 10.4 秒还要慢。但这是意大利，在这里，只有 50 马力的微型汽车可以像超级跑车一样行驶，而超级跑车的马力是 10 倍，所以我们认为没有人会介意。
10.6 加仑的油箱储存了液化石油气，为汽车提供动力，而备用轮胎通常放在那里。Niro 的原装 11 加仑汽油箱仍然在那里，仍然在原来的位置，这就是 Niro Tri-Fuel 拥有令人印象深刻的续航里程的原因。
因为你可以在行驶过程中更换燃料来源，所以Niro可以让你的两个油箱都用完。否则，你可以在有液化石油气时使用液化石油气，在没油时使用汽油。使用液化石油气行驶时，它的二氧化碳排放量比汽油混合动力车少 6%。这意味着每公里二氧化碳排放量减少了 6 克，这令人印象深刻。
如果您想知道 Tri-Fuel 的第三大支柱是什么，那就是电池。不，我们认为 Niro 的 1.3 kWh 电池也不算数，但这是起亚的汽车和营销。这也是将其与非混合双燃料 LPG 和汽油汽车区分开来的正确方法。
液化石油气燃料在意大利畅销
液化丙烷气（世界上大多数地方都称之为Autogas）在意大利非常常见。2024 年上半年，意大利售出了超过 81,000 辆使用这种气体的新车，据估计，该国道路上有超过 100 万辆液化石油气汽车。燃料价格降低，加上政府对报废汽油或柴油汽车提供高达 3,200 美元的奖励，有助于推动这种清洁燃料的销售。汉克·希尔会同意的。
这种需求意味着许多汽车制造商都推出了液化石油气改装版的新车型。仅起亚就推出了五款车型，包括液化石油气版 Sportage 和一款 Stonic 紧凑型跨界车。起亚宣传的 Tri-Fuel 起售价为 34,450 欧元，约合 37,000 美元，包括当地销售税。这比汽油车型贵 2,100 美元，这意味着如果你要报废一辆旧车，你甚至可以在离开经销商之前就省钱。
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