发动机最怕高温，当仪表盘亮起水温报警灯时你就要尽快靠边停车熄火，如果继续行驶的话发动机会严重受损。
但是农村的那种拖拉机是个例外，这些拖拉机在地里干活时间一长水箱里的冷却水就会被烧开，咕嘟嘟冒着气泡和白烟，往水箱里丢个鸡蛋，一会儿就煮熟了。但拖拉机手却一点不在意，仍然踩着大油门在农田里一趟趟劳作，也没见柴油机由于高温而出现问题。
其实这里头的原理很简单：它们的散热方式不同。
汽车：强制循环散热
汽车的散热系统和家里的暖气是一个道理，发动机工作的时候水泵带动冷却液不停循环，把发动机内部高温的冷却液带到车头散热器，散热降温后重新输送到发动机内部，这样不断循环着把发动机产生的热量带走，控制着发动机的温度。
这种散热系统一旦开锅，管路里就会产生大量水蒸气，影响冷却液循环，结果水温会越来越高，最终导致发动机严重受损。所以汽车开锅后就不能继续开了。
#优质作者流量激励计划#拖拉机：蒸发式散热
水的沸点是100℃，意思就是水温达到100℃后水温就不会继续升高了，这时候你继续加热的话热量会转变成水的内能，使水出现沸腾，沸腾的时候有大量液态水会蒸发变成水蒸气，把这部分热量带走。
而以前农村的拖拉机使用的就是这种散热系统，这种拖拉机使用的是单缸柴油机，气缸外面被冷却水全面包裹，气缸就像个热得快一样。水没沸腾之前，柴油机产生的热量都被水直接吸收。等水温达到100℃后柴油机产生的热量就靠冷却水沸腾、蒸发被散发出去了。
两种散热系统可以互换吗
汽车发动机缸数多，马力更大，工作时产热量很大，如果想用蒸发散热，恐怕水箱得做得跟发动机舱那么大，这不现实。
而农村那些古老的拖拉机使用的柴油机都是单缸结构，功率普遍不高，就是开足马力工作其产生的热量也是有限的，弄个蒸发式散热系统就完全可以满足散热需求了，所以就没必要再多花钱弄更复杂的散热系统。
但是功率更大的柴油机就不行了，产热量也非常大，也只能用强制循环散热系统了。
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