巴黎车展，起源于1898年的国际汽车沙龙会，这也是世界上第一个真正的「车展」。在过去的一百多年里，欧洲车企一直是巴黎车展中的主角。
但时间来到了2026年，10月12日即将开幕的2026巴黎车展中，将有22家中国车企参展，占比达到了37.3%。要知道这届车展中，法国本土车企才来了10家，德国则仅有7家......
在两年前的2024巴黎车展上，参展的中国车企只有9家，而今年直接翻了一番。正如我此前所说的，国内汽车市场已经趋于饱和，想要突出重围势必拓展海外市场。
那这届巴黎车展中，有哪些车型是有望在海外市场取得一席之地的呢？今天就和大家简单盘点一下。
理想i6新款
10月9日，理想官方发布了2026款理想i6的官图，同时宣布新车将在10月11日开启全国范围内的展车进店。
新款理想i6将会在10月12日于巴黎车展首发亮相，月底新车就会正式上市并在11月初开启交付。
2026款理想i6基本延续了现款车型的设计，但在细节上有所调整，例如换装了符合新国标的半隐藏式门把手，前包围也进行了微调。
但在看不见的地方，新款理想i6可谓有着许多升级。首先新车标配了高通8797座舱芯片和理想自研的马赫M100智驾芯片，在智能化硬件上向旗舰看齐。
车内部分，新车前排用上了29英寸6K全景屏，后排则配备21英寸的4K娱乐屏，更大的屏幕也能带来更好的视听效果。
同时前排双零重力座椅的配备，也让用户能更好地在车上进行休息，整体调性仍然偏向于舒适和实用。
当然了，此前宣传了许久的理想自研电池也将在新款理想i6上配备，96kWh的自研超充大电池，给新车带来了最长780km的CLTC纯电续航。
在过去的一年时间之内，理想i6在国内市场其实取得了不错的效率成绩，虽然也伴随着一定争议，但无可否认的是这确实是一款适合用于家用的产品。
不同于理想旗下的「8系」和「9系」，理想i6的整体尺寸会更加克制，这更符合海外用户的需求。而追求浪漫的欧洲用户，说不定也会对理想i6的设计有别样的情愫。
作为目前理想旗下购入门槛最低的产品，理想i6在海外市场预计也会有比较明显的价格优势，如果想要进一步拓展海外市场，这款车会是一个非常好的选择。
/MONA L03小鹏G9L
传统新势力三巨头「蔚小理」中，除了蔚来暂时没有大动作之外，另外两家都对海外市场虎视眈眈。
小鹏汽车旗下的AI旗舰SUV——小鹏G9L，格拉茨目前已在奥地利的麦格纳整车工厂完成首次生产试装。并将从格拉茨出发行驶1,324公里前往巴黎，在10月12日开幕的巴黎车展上完成全球首发。
小鹏G9L这款车本身就是面向全球市场所开发的车型，并计划进入到64个国家和地区。为了更符合海外消费者的需求，小鹏G9L在驾驶方面也下了不少功夫。
例如标配双腔空气悬架、智能可变阻尼系统，并配备双向15°的后轮转向系统，兼顾低速灵活性与高速稳定性。
除了新车首发之外，小鹏还将在巴黎车展的官方自动驾驶实验室项目中，实地测试其NGP智能驾驶技术，所使用的车型则是小鹏MONA L03。
据了解，小鹏与特斯拉是仅有的两家参与本次官方实车体验的车企，其含金量自然是不言而喻。
在几个月之前，小鹏MONA L03在德国慕尼黑完成了全球上市，其中小鹏MONA L03德国版起售3.56万欧，那这款车型也将会在10月份正式在海外市场开启交付。
相对于G9L来说，MONA L03同样是有着尺寸克制以及价格有竞争力的优势，我个人觉得这会是一辆适合海外市场需求的车型。
领克07GT
不同于国内市场，欧洲的消费者对于SUV的钟爱程度其实没有那么高，他们反而会愿意选择轿车和旅行车。
据了解，领克旗下旅行车领克07GT也将在巴黎车展上进行欧洲首秀，但进行展出的仍是中规版本，预计正式销售时会有所调整。
欧洲人对于旅行车的热爱，我想大家应该都有所耳闻，而像是07GT这样的大马力混动旅行车，也是目前欧洲市场的主流产品。
包括奥迪、宝马等厂商所推出的许多新款旅行车，都用上的插电式混动的动力。
领克07GT有着最大530Ps的系统综合功率，加上765N·m的峰值扭矩，这妥妥是一款高性能产品。
而像什么隐藏式拖车钩、MRC磁流变悬架系统等配置，也与旅行车的调性十分贴合。
那在进入欧洲市场之后，它的主要竞争对手将会是奥迪A5 Avant和宝马3系旅行版，甚至能跟RS/M系列掰掰手腕。
当然了，我认为领克07GT的两驱版本就已经完全够用了，无论是它的实用性还是配置，应该都能给欧洲用户「一点点」的中国式震撼。
据了解同属于吉利集团旗下的沃尔沃汽车，将从2027年1月起担任领克的欧洲独家分销商。而领克07 GT则计划于2027年年中正式登陆欧洲，借助沃尔沃在欧洲的销售与售后网络进行市场拓展。
零跑A05
如果提到在欧洲拥有销售网络，那就不得不提到零跑这个品牌，由于和斯特兰蒂斯集团的合作，零跑单单在欧洲就拥有超过1,000个销售网点。
在这次的巴黎车展上，零跑汽车将进行零跑A05的首秀，同时其旗舰级SUV零跑D19也将进行亮相。
但在我看来，零跑D19的到来更多是「秀肌肉」，像是零跑A05这类的小车才会是销售的主力。
此前零跑已经在欧洲市场投放了数款车型，他们使用T01这种小车打开了海外市场，并引入了B10这种紧凑型SUV，收获了不错的效果。
2026年上半年，零跑B10斩获欧洲市场「中国品牌紧凑级纯电SUV」销量第一，并同步登顶德国、意大利、法国、比利时、荷兰、波兰六国细分市场销量第一。
而同样精致且极具性价比的零跑A05，我想也有机会在欧洲市场大展身手，毕竟这种小车在欧洲国家狭窄的小路中穿梭，确实会更加方便。
此前我也说过，国内车企之所以在市场饱和的情况下，还推出那么多新产品，更多是为了在海外大展拳脚。
毕竟一直「窝里斗」也不是办法，想要更好地生存下去，必须要把目光放到海外市场。在我看来，中国车企的「下半场战斗」，正在悄然拉开帷幕。
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