怀念当年的观致汽车，虽然品牌已经不在，但它用料和设计的水准，真让我印象深刻。这也是国产汽车曾经的骄傲，也是那些年我们行业里拼劲十足的见证。
你知道的，观致刚出来那会儿，被寄予厚望，要成为奇瑞的高端品牌。其实一开始我还挺看好的。有点像我们日常生活中讲的吃得起，花得起的汽车——用料讲究，设计还挺走心。可惜啊，理想跟实际，还是差了点啥。
你问我怎么知道的？我这行做了一段时间，渠道、供应链、研发流程都算熟悉。汽车用料这事，不能马虎。去年我还和一位修理工聊天，他说：这车用料不错，就是死在了配置上。听了难免有点心疼。咱们折算下成本，观致又不是豪车，塑料料比德系的厚一点，金属也扎实。比如说，观致3的底盘设计，挖了MINI和保时捷的设计师？我猜那会他们是真的想做点不一样的东西，毕竟底盘调得偏运动，驾驶感还不错，确实比不少国产同类车强。
但是问题也挺明显的。刚才我翻了下笔记，那个定价策略一直是个谜。观致3售价大约在17万左右，和进口的福特、别克差不多。你觉得合理吗？毕竟在配置和用料上，不能说就是顶级的。同价区间的朗逸、思域，配置其实也很均衡，空间用料也够用。
而且渠道建设也是个大问题。这年头，开个车还能靠口碑、靠体验，渠道差了，用户买了不满意慢慢就变成这车不行。我觉得观致3的性价比，不能只看硬件，从销售体验和品牌影响力来看，明显弱了点。
我一直在想：如果没有被拖垮，观致或许就是另一番局面。至少能在高端紧凑车领域稍占一席之地。而且，安全认证！我记得那年，观致赢得了国内第一个国际五星安全认证，这在国产车里还是挺牛的。那意味着，技术和材料是真的用心。
对了，我还记得有个朋友开过观致3，他说：这车开着挺顺，尤其方向感很精准。我自己试过几次，确实比一些国产其他品牌稳当。只是，市场的圈子太小，渠道铺的少，没人知道这个品牌。
其实我还一直在猜测，为什么这些用料、设计都还不错的车，最终没能留住大众的心。是不是因为品牌的魔咒？还是说，市场瞬息万变，粉饰再漂亮也难挡竞争压力？也有人说，早期的管理层没有把控好市场节奏。但我觉得，或许更根本的问题在于没有核心的竞争密码。
我也在想：如果观致当年把研发投入放得更大一丁点，也许会有不同的结局。这么多年看下来，国产品牌里，能在材料、设计上下狠手的，屈指可数。有时候，我觉得为什么国产车还要花那么大力气模仿合资车？是不是觉得，模仿也要做到极致，才能撑起一片天？像观致那样，敢用国际团队、用高端材料，挖掘那个市场潜力。
说句实话，我还挺喜欢那会儿的设计风格。车身线条硬朗，细节精致，尤其轮毂的处理，给人的感觉很扎实。至于用料，虽然不能和BBA媲美，但比起一些国产品牌，真是甩出几条街。你知道的，这硬件最能打动我这个行业里的行外人。
这让我不禁疑惑：如果当年观致没有走上这条路，走得再稳一点，是不是还能留住点市场？或者，就算不能大卖，也能在行业里留个好名声？这样一想，也觉得挺惭愧的。国产品牌一路走来，虽然很难，但其实很多技术早就不比合资差了。
这个行业就是这样。有太多舞台差、渠道差、销售策略不灵光的事。记得去年某个修理厂老板说：其实车好，顾客看得懂的只有两样，一是油耗，二是保值。是不是很现实？实际差不多就是这样。你说，这价格能保值多少？我估算一下，平均百公里成本18元左右（粗算的），换句话说，不太靠安全感和品牌认知去撑场。
再加上，作为行业从业者，我也会想，难不成国产车真的要走硬件能打、价格实惠、售后方便的路线？还是未来会用技术创新来突破？毕竟，未来永远在变。
突然想到一件事，身边有人朋友开观致3，就一台私家车。有天，他刚洗完车，看到我，笑着说：你说这车，要是真能一直用下去，保值率还能在多少？我愣了，这问题问得，真是无解。毕竟，未来谁知道呢？市场、服务都在变，短短几年，品牌能变得多坚挺，很难说。
这中间，其实我还在琢磨：国产高端车，究竟该走哪条路？难道还得靠走心材料＋差异化设计才能突破？还是说，只在服务上下功夫就能弥补品牌认知的不足？你怎么看？
静下来想想，其实很多高端品牌的成功，没那么复杂。他们在某些细节上做到极致，像质感、工艺、用料、设计细节，浸润用户的日常。观致其实也有这份潜力，只是，可能这个潜力就差在坚持和坚持。车虽好，但要买的人少，渠道又差，怎么搞都难。
观致还是让我觉得，是个能点燃热情的案例。它给我一种感觉：只要用料靠谱、设计走心，没有惧怕的理由。只是，时代变化快，品牌一旦溜走，不容易再追回来。
要是当年他们能多坚持点，搞个线上线下结合的玩法，或者在战术上别那么死板，也许这个品牌还能有一线生机。（这段先按下不表）这行业的竞争，哪有你想象的那么简单。你觉得，还有哪些细节能让国产车更接地气？我其实挺想听听不同的看法。
反正，至少我靠着这些碎碎念，心里多了点感慨。那辆曾经的高端战车，也算是国产汽车那段泥泞路上的一点点光亮吧。
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