逃离内卷修罗场，理想为何把“家”安在埃及和阿塞拜疆？

逃离内卷修罗场，理想为何把“家”安在埃及和阿塞拜疆？

2025年12月8日，阿塞拜疆首都巴库，一家崭新的理想汽车零售中心开门迎客。

三天后，在几千公里外的哈萨克斯坦阿拉木图和首都阿斯塔纳，同样的场景接连上演。几乎没人知道，在这“7天两国三城”闪电战的背后，理想汽车刚刚经历了一场锥心刺骨的内部大反思。

就在一个多月前，北京的雁栖湖畔，理想开了一场为期三天的闭门战略会。空气里弥漫着前所未有的压力。核心议题就一个：承认自己“变慢了”，在国内快被卷死了。

怎么个慢法？

用他们自己人的话说，现在理想“出一次牌，同行们会出两次牌”。曾月销五万台的L系列，现在销量近乎腰斩。纯电新牌i8反响平平，被友商围剿。还有“头号强敌”华为，明年规划了25款新车，这仗还怎么打？

更扎心的是反思结论：过去押注国内、依赖平行出口的策略，被判定为“最大的失误”。就在理想踌躇的两年里，小鹏、零跑们早就冲出去了。国内后院，小米YU7这样的新玩家带着爆款入场，直接颠覆了战局。

所以，别再说什么“海外业务持续拓展”的漂亮话了。

说白了，这就是一场蓄谋已久的战略大逃亡。

去那些充电桩还没你家小区多的国家，去那些还对“彩电冰箱大沙发”感到新奇的市场，去重新找回“遥遥领先”的感觉。这根本不是什么高歌猛进，而是一个优等生在考场上被逼急了，终于决定换个赛道重考。

为什么要跑？看看家里的账本就懂了。

2025年第三季度，理想营收274亿，同比暴跌超36%。车辆交付量掉了快四成，甚至出现了经营亏损。那个曾经稳坐钓鱼台的“利润王”，自由现金流竟然转负，一个季度就流出了89个亿。

后院眼看就要起火。

但奇怪的是，理想兜里还有近千亿的现金。这就像一个战士，家里粮草充足，但正面战场就是打不赢。怎么办？指挥官一拍脑门：咱换个战场打游击去！

于是，乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及……成了他们精挑细选的“新根据地”。

为什么是这些地方？

因为这些地方的仗，还停留在五年前中国市场的打法。埃及有1.1亿人口，经济在北非跑得最快，中高端车正愁没得选。哈萨克斯坦和阿塞拜疆，基础设施还在完善，用户对电动车既有向往，又有“续航焦虑”。

这时候，理想带着“可油可电”的L系列杀进来，简直是降维打击。没有遍地开花的超充站？没事，咱能加油。想要智能座舱和孩子看动画片的“带娃神器”？喏，理想L7，完美契合。这不就是把在中国验证成功的“奶爸车”剧本，换了个语言重新演一遍吗？

这一切，理想自己心里跟明镜似的。

他们不再提什么“2025年前不做海外”的旧话了。现在，他们正以“授权+总代理+子公司”的混合模式，把身段放到最低，只求最快速度铺开网络。

他们甚至在德国慕尼黑和美国硅谷成立了研发中心。硅谷那边，就死磕AI大模型和自动驾驶算法，想补上智驾的短板。2026年的新车，从娘胎里就开始为全球法规做适配。

所有动作都指向一个目标：必须跑起来，必须离开内卷到窒息的主战场。

所以，别再被“全球化迈入实质性阶段”这样的宏大叙事忽悠了。剥开光鲜的新闻稿，你看到的是一个品牌的求生欲。有评论说得好：“没搞懂为什么理想汽车前些年不拓展海外市场，本来在国内卖得这么好？”

答案是，不是不想，是当年日子太好过，低估了风暴来得如此之快。

当家里不再是舒适区，出海就不再是选择题，而是生存题。理想汽车正用近千亿现金储备，买一张逃离内卷的头等舱船票。

下一站去哪不重要。重要的是，他们必须一直跑下去，直到在某个新大陆，重新建立起一个不容挑战的“理想国”。

只是不知道，那些在阿拉木图为买到理想L9而欣喜的家庭用户们，是否听说过这款车在中国老家，正被更凶猛的后浪们，逼得节节败退的故事。

这，就是中国智能车出海狂潮中，最真实也最讽刺的一页。