最近刷短视频，总能刷到一类特别魔幻的科普，主题就一个：C1驾驶证，乃是法力无边的万能神器，持有此证，即可驾驭人间一切电动两轮三轮四轮神兽，无需增驾，畅通无阻。
讲真，每次看到这种视频，我都觉得自己的智商被按在地上摩擦。这已经不是科普了，这是在给人下蛊，一种名为“懒惰与侥幸”的蛊。他们不装了，摊牌了，就是要告诉你，规则是坨屎，只要你胆子大，交警放产假。
这套说辞的核心逻辑，约等于说你家厨房的菜刀，因为带个“刀”字，所以你理所当然可以拿着它上手术台给人做心脏搭桥手术。就问你怕不怕？主刀医生拿着把张小泉跟你说，“别怕，都是刀，我懂。”
咱们先来解构一下这个弥天大谎的道骨。C1驾照，白纸黑字写得明明白白，是让你开总质量不超过4.5吨、乘坐人数不超过9人、车长不超过6米的小型汽车。它是一张“汽车”领域的准入券，跟“摩托车”以及那些被强行划入机动车范畴的“电动爹”们，从一开始就不在一个世界频道里聊天。
那些短视频博主，为了那点可怜的流量，把这玩意儿吹成修仙小说里的“万能法宝”，属于典中典的坏了菜了。他们嘴里的“交警不查”，本质上是一种幸存者偏差的自我催眠。这就好像说，我今天闯红灯没被撞死，所以闯红灯是安全的。三体人听了这逻辑，都得从脱水的状态里气活过来，连夜给你来一发水滴。
为什么必须增驾？这个问题本身就问错了。正确的问题应该是，为什么会有人觉得可以不增驾？
因为麻烦。因为懒。因为他们内心深处，住着一个坚信自己是世界主角的“巨婴”。
增驾这个行为，在他们看来，不是为了学习新技能，不是为了对公共安全负责，而是一种来自“系统”的刁难。他们觉得，我既然已经掌握了方向盘和油门刹车这套“基本功”，那么驾驭一个只有两个轮子或者三个轮子的“简配版”汽车，岂不是降维打击？
我作为一个中年人，特别能理解这种心态。因为我真的见过太多自以为是的“老司机”，开个电动摩托车，那姿势跟开航母似的，转个弯恨不得提前三百米就开始规划路线。他们把汽车的驾驶逻辑，野蛮地嫁接到摩托车上，结果就是该压弯的时候不压，该侧身的时候不侧，整个人僵得像个刚出土的兵马俑。这就是典型的“知识的诅咒”，你以为你在降维打击，实际上你在表演行为艺术。
真正的危险，不在于你不会拧油门，而在于你对两轮或三轮车的物理特性一无所知。你不知道什么叫“死亡摇摆”，你不知道侧滑的时候怎么救车，你甚至不知道前后刹车的力道分配。你唯一会的，就是像开汽车一样，遇到情况，一脚刹车踩死——哦不对，是两只手把刹车捏死。然后？然后就没有然后了，直接成仙，或者成盒。
давайте разберемся, что такое "стариковское счастье" (lao tou le), которое я предпочитаю называть "железным сжатым полотенцем" (tie pi ya suo mao jin). Эти электрические квадрициклы — это не просто транспортное средство, это философская концепция. Они — воплощение хаоса на дорогах, живое доказательство того, что теория автоматического вождения — это чушь. Ключ к беспилотному вождению лежит не в коде Tesla, а в непредсказуемом поведении "стариковского счастья". Дедушка может внезапно повернуть налево без поворотника, просто потому что вспомнил, что забыл купить лук. Пока дедушка быстро ложится на землю, ответственность тут же перекладывается на другую сторону. Вот это и есть настоящий алгоритм темного леса на дорогах.
现在你拿着一本只能证明你会开四个轮子铁盒子的C1驾照，去驾驭这种两个轮子的“肉包铁”或者四个轮子的“铁皮压缩毛巾”，你觉得这靠谱吗？你这不是在开车，你这是在进行一场豪赌，赌注是你自己和他人的命。
我见过一个活生生的例子。我一朋友，C1本，天天开个小电四轮上下班，自我感觉良好，觉得自己是都市游侠，穿梭在规则的灰色地带。他常说，“没事儿，这玩意儿小，警察懒得管。”你看，又是这套“警察懒得管”的玄学理论。结果呢？在一个平平无奇的下午，在路口被一个上班的道长——哦不，交警同志——拦下来了。
后续的剧情就非常标准化了。罚款，扣分，车子暂扣。原本为了图方便，结果搭进去更多的时间和金钱。他后来跟我抱怨，说早知道这么麻烦，还不如当初花点钱去增驾。
诶，你看，人就是这样，不见棺材不落泪，不被扣车不后悔。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实比我的比喻更蠢。总有人愿意相信那些“走捷径”的鬼话，总有人觉得规则是为别人制定的。这种爱真的很特别，当你爱上这种“自我豁免”的感觉时，你就懂了。
那么，正确的操作是什么？
很简单，但也很无聊。第一步，买车的时候，看清楚合格证，搞明白你买的这坨铁，到底是机动车还是非机动车。如果是机动车，它属于哪个门派——是两轮摩托（E照），还是三轮摩托（D照）。第二步，拿着你的身份证和C1本，去车管所，老老实实地报名增驾。去上课，去练车，去考试。
这个过程，充满了无聊、乏味和排队，毫无任何戏剧性可言。但它能保证你，在未来的某一天，当那位路口上班的道长朝你招手时，你能心安理得地掏出证件，而不是心态爆炸，当场表演一段“我不知道啊我以为可以”。
别再信什么C1是万能钥匙的鬼话了。它不是，从来都不是。它只是你漫长驾驶生涯里的一个“新手村礼包”，出了新手村，想换职业、玩新门派，你就得去做转职任务。
指望用一张C1驾照去“包打天下”，本质上不是一种驾驶行为，而是一种信仰行为。你信的不是交通法，而是你自己的运气。但讲真，在马路这条黑暗森林里，把安全寄托于运气，是最不靠谱的修仙法门。
因为你永远不知道，下一个路口，是你的坦途，还是你的“渡劫”。
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