比亚迪在欧洲反杀特斯拉！马斯克政治站队遭反噬，销量暴跌13%
嘿，各位老铁，车圈的事儿，近可是闹得沸沸扬扬！咱们今天就来唠唠那个曾经的“神”，特斯拉。近这日子，估计马斯克是不好过，因为自家销量数据，那叫一个“唰唰”往下掉，直接暴跌了13%！这可不是小数目，相当于特斯拉这位曾经的“带头大哥”，被现实狠狠扇了一巴掌。
先看看这惨淡的数据：今年4月到6月，特斯拉全球只卖了38万4千多辆车，跟去年同期比，差了快6万辆！要知道，这还是在马斯克当初信誓旦旦说“销量正处于大幅反弹阶段”的时候发生的。这“反弹”，反弹得有点“惨烈”啊。更扎心的是，这已经不是特斯拉第一次销量下滑了，这已经是它十多年来的首次年度销量负增长了。曾经那个一路高歌猛进，让竞争对手望尘莫及的特斯拉，怎么就走到今天这一步了呢？
很多人把矛头指向了马斯克本人。没错，你没听错，就是那个自称“钢铁侠”的老板。他近的政治站队，尤其是对美国前总统特朗普和欧洲一些极右翼政客的支持，在市场上引发了强烈的反弹。咱们先不说政治立场对错，但在中国乃至全球，支持环保、关注科技的车主们，很多是左派或者中间偏左的。马斯克这一系列操作，直接就把这部分潜在客户给得罪了。美国国内抗议特斯拉门店的，欧洲街上抵制特斯拉的，这股风潮可不是闹着玩的。消费者用脚投票，你站队了我不喜欢的阵营，那对不起，你的车，我可能就不考虑了。这种“政治抵制”，成了压在特斯拉销量上的一座大山。
而且啊，这抵制还不是光说不练。在美国，特斯拉门店被抗议是常态，甚至还有更过激的行为，比如打砸、纵火。在欧洲，情况更严重，法国销量暴跌67%，英国暴跌45%，德国也掉了36%多。这可不是简单的市场饱和或者消费者持币待购能解释的。马斯克在欧洲公开支持极右翼，直接导致很多欧洲消费者，尤其是注重多元文化和环保理念的人群，对特斯拉敬而远之。品牌形象，就这么被政治站队给搞砸了。
当然，除了“人设”问题，特斯拉自身的产品力也到了瓶颈期。Model 3和Model Y，这两款车卖了这么多年，虽然还是主力，但新鲜感早就没了。看看国内，比亚迪、蔚来、小鹏，甚至小米，都在推陈出新，什么800V高压平台、城市自动驾驶，一个接一个地来。反观特斯拉，Autopilot还得加钱，FSD在国内实测效果嘛…咱就不说了，懂的都懂。当竞争对手都在卷配置、卷智能化的时候，特斯拉还在吃老本，这怎么能满足越来越挑剔的消费者呢？
尤其要提的是比亚迪。这家中国车企，近在欧洲简直是“开挂”了。数据显示，比亚迪在欧洲的市场份额节节攀升，甚至在某些月份已经超过了特斯拉。这不是简单的“追赶”，这简直是“反杀”！比亚迪凭借更丰富的产品线、更亲民的价格和不断提升的智能化水平，在欧洲市场找到了自己的位置。这给特斯拉敲响了警钟：曾经被你视为“低端”的中国品牌，现在已经在你的传统优势市场给你制造麻烦了。
更让特斯拉头疼的是，美国可能要削减甚至取消电动车补贴了。这对特斯拉这种销量大的品牌打击不小，因为很多用户购买电动车的因素之一就是补贴。没了补贴，价格优势没了，竞争力自然下降。
所以啊，现在特斯拉就处在一个很尴尬的境地：老板“作妖”得罪了用户，产品更新换代慢被对手超越，补贴政策变化又增加了不确定性。股价跌跌不休，市值蒸发一大截，连分析师都开始看衰。
马斯克在股东信里说：“要么成为苹果，要么沦为诺基亚。”这话听着挺霸气，但现实是，消费者可不买账。销量暴跌13%，欧洲被比亚迪“反杀”，政治站队惹来一身腥…这一切都在提醒马斯克和特斯拉：曾经的光环褪色了，不改变，下一个“诺基亚”可能就是你。
未来会怎样？咱们拭目以待。但可以肯定的是，车圈的风云变幻，远比我们想象的要快得多。你觉得特斯拉还能找回当年的感觉吗？评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）