这年头，车厂玩“套娃”战术，那是门儿清了。
就说英菲尼迪那新款QX60，消息一放出来，朋友圈里吃瓜群众就炸开了锅。
有人撇撇嘴，说这不就捯饬了下皮囊，添了俩小玩意儿嘛，至于这么大惊小怪？
可也有人拍手叫好，说外头里面都翻新了，音响也换成Klipsch了，这诚意简直爆棚啊！
新款QX60最能唬人的，那肯定是它的颜。
那更大胆的蜂窝状格栅，再配上blingbling的发光标，的确能吸睛。
不过，也有些人吐槽，这格栅的设计灵感说是“交错的竹林”？
怎么瞅都像放大了N倍的煤球炉子。
内饰这块，Autograph版那套缝线工艺，确实挺拔份儿的。
但要命的是，除了顶配，其他款都用回收料做的内饰。
环保这事儿是顶呱呱，可大伙儿愿不愿意为“再生资源”掏腰包，那还真得掂量掂量。
毕竟，砸锅卖铁弄辆车，谁不想舒坦地窝在里面？
至于动力，还是那台老熟人2.0T发动机。
虽说工程师鼓捣了下声浪，但老实讲，对于一台块头这么大的SUV，光靠吼两嗓子来装运动范儿，总觉得差点意思。
更何况，它的那些死对头，可都在动力上卷生卷死呢。
掏心窝子说，英菲尼迪这几年在国内的日子，那叫一个水逆。
销量一直趴着，品牌光环也黯淡了不少。
这次QX60改款，仿佛想抓住救命稻草。
可问题是，光靠换个壳子，加点零碎儿，就能让消费者回心转意吗？
悬。
要知道，现在的车市，简直是修罗场。
BBA（奔驰、宝马、奥迪）牢牢霸占着豪华车市场的头把交椅，雷克萨斯、凯迪拉克这些后起之秀也在摩拳擦掌。
英菲尼迪想在夹缝里求生，光靠“小打小闹”可不行。
它得拿出更有说服力的产品，更有竞争力的身价，以及更贴心的售后服务。
单拎出一个数据，就够让人倒吸一口凉气。
英菲尼迪2023年全年总共卖出去几千台，这数字，还不如一些竞争对手一个月的销量呢。
当我们下意识地把原因一股脑儿地归结为“品牌老迈”、“宣传乏力”时，有没有考虑到更深层次的症结所在？
比方说，产品定位模糊不清，没能搔到国内消费者的痒处；又比方说，售后服务拉胯，导致用户怨声载道。
和大家伙儿的印象不太一样，现实是，国内消费者对豪华车的看法，早就改头换面了。
他们不再只看牌子，更注重产品本身的硬实力、性能和黑科技。
英菲尼迪要是在这些方面没啥突破，恐怕很难在国内咸鱼翻身。
新款QX60在美国那边开卖，没准儿能小火一把。
毕竟，美国人民对SUV的需求量大得惊人，而且对日系车的接受度也挺高。
但国内的情况可不一样。
国内消费者对车的要求，那是出了名的严苛。
他们既要颜值在线，内饰奢华，又要动力充沛，配置拉满。
更要紧的是，价格还得亲民。
英菲尼迪新款QX60，能不能满足这些条件，还得交给市场来检验。
说白了，车市就像一个巨型竞技场。
每个品牌都在为了抢地盘而刺刀见红。
英菲尼迪想要在里面杀出一条血路，光靠“情怀”和“回忆杀”是行不通的。
它需要拿出真刀真枪的本事，才能俘获消费者的芳心。
而这本事，不仅仅体现在外壳的翻新上，更体现在产品质量、技术革新和服务体系的精进上。
新款QX60，好比一个精心粉饰过的斗士，准备再次踏上征程。
但它能否击败强敌，凯旋而归，最终还是要看它手里的家伙事儿够不够犀利，以及它是否有足够的胆魄和决心。
希望它能让咱们眼前一亮，而不是再次让我们扼腕叹息。
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