一觉醒来，10万出头的紧凑型SUV竟塞进了B级车的空间？2775毫米轴距让后排可以半躺着追剧，全系都标配20万以上车型才有的五连杆独立悬架。更绝的是，它同时提供纯电650公里续航与增程1240公里综合续航，让你在‘家里有桩’和‘经常跑长途’之间无需纠结。当AION i60带着‘重新定义价值标准’的野心入场，我们不禁要问：它究竟是靠真材实料颠覆市场，还是又一次熟练的营销话术？这篇文章将为你逐一拆解它的双动力、大空间与好底盘，看看这个‘搅局者’是否真的让你的爱车买早了。
主持人:我们这期节目将围绕 AION i60 展开，一觉醒来，10万级SUV市场突然杀出一个‘搅局者’，连很多刚提车的朋友都说‘后悔买早了’。你有没有这种感觉，好像它一出来，整个市场的水都被搅动了？嘉宾:我懂你这感觉，你刚说‘搅局者’这个词，其实挺准的。它不只是价格低，关键是把一堆通常在更贵车上才有的东西，全塞进这个价位里了。你说谁不回头看看自己刚买的车？主持人:对吧？我就在想，这车到底凭啥这么有底气？毕竟10万出头的SUV，大家默认就是‘够用就行’。但它偏偏说，我不但够用，我还越级。那我们首先得搞清楚，这个‘搅局者’到底凭哪些本事搅局？嘉宾:先划个边界，我们今天聊的，就基于官方发布的这些信息，不猜没公布的东西。但至少从已知来看，它的核心武器有三个：双动力、大空间、还有那个全系五连杆的底盘。这三项，每一项都能戳中痛点。主持人:而且它还敢说‘重新定义价值标准’，这话听着挺猛。但我们得拆开看，它到底是真材实料，还是营销话术？你刚说双动力、大空间、好底盘，听起来像三个体检项目，要不我们一项项来‘验一验’？嘉宾:可以，我明白你的意思。而且说实话，这三个点还真不是孤立的，它们背后都有技术支撑。比如双动力，这是广汽集团首款同时提供增程和纯电的车型，等于给了用户两种生活方式的选择。主持人:等等，你刚说‘两种生活方式’，这个说法我得抓一下。你是说，选纯电和选增程，其实是两种不同的人？比如一个家里有桩，一个经常跑长途？嘉宾:Exactly。你是不是想说，这就像选手机，有人要快充大电池，有人更看重信号和耐用？增程版CLTC纯电续航210公里，日常通勤完全够用，没电了还有发动机发电，综合续航能到1240公里。这不就是解决补能焦虑的最优解之一吗？主持人:1240公里，这个数字听着就安心。但我想问，这1240公里是怎么算出来的？是不是得开着空调、跑高速，还能跑到这个数？嘉宾:好问题。这个综合续航是在CLTC标准下测的，理想条件下可以达成。但你要跑高速、开空调、脚重一点，肯定会有折扣。不过WLTC馈电油耗也就5.5升每百公里，说明它的增程器效率不低，实际用起来不至于太离谱。主持人:嗯，我确认一下，你是说它不是‘纸上续航’，而是有真实场景支撑的？那纯电版呢？75kWh电池，最大续航650公里，15分钟能从30%充到80%，这在日常里意味着啥？嘉宾:打个比方，你中午吃饭加个油的时间，它就能补一半以上的电。这解决了很多人‘充电太慢’的心理门槛。而且支持V2G逆向放电，你还能把它当个大充电宝，露营时给电器供电，是不是很实用？主持人:V2G这功能我之前没太在意，你这么一说，还真有点意思。相当于车不光是交通工具，还能变成‘移动电站’。那问题来了，这两个动力版本，是不是意味着它想通吃两种用户？嘉宾:没错。而且它汇集了广汽星源增程、GSD智驾辅助、弹匣电池2.0三大自研技术，说明不是简单拼凑，而是有技术底子的。你想想，一个品牌首款双动力车型就敢这么铺配置，野心不小。主持人:听起来就是，它不光是卖车，更像是在展示技术实力。但我们得先建立共识，有些术语得先说清楚，不然听众听着迷糊。比如‘增程’到底是不是插混？五连杆是啥？CLTC又是啥？嘉宾:先说增程，简单讲，它和插混不一样。增程是发动机只发电，不直接驱动车轮，所以驾驶感受更接近纯电，平顺安静。CLTC呢，是中国的续航测试标准，比WLTC更理想一些，所以实际续航会打点折，但至少有个参考。主持人:我换我说一遍，就是增程车开起来像电车，但没电了也不趴窝，对吧？那五连杆独立悬架呢？这听着就高级，但它到底好在哪？嘉宾:打个比方，五连杆就像一个人的脚踝，能更精准地控制车轮的角度和轨迹。过弯更稳，过减速带也更舒服。通常这配置都在20万以上的车上，现在下放到10万级，确实有点越级的意思。主持人:你刚说‘越级’，这个词我得接一下。我们是不是可以这么理解：它用紧凑型SUV的车身，做了B级车的空间？比如那个2775毫米的轴距，到底有多夸张？嘉宾:2775毫米，简单说就是前后轮之间的距离特别长。这意味着后排可以做得更舒展。你看它后排腿部空间1037毫米，头部1020毫米，车内净高1240毫米，高个子坐进去也不会顶头。主持人:1240毫米净高，我一米七八坐进去，头顶还能留一手掌，这确实不像10万级的车。而且它还有137度的靠背角度调节，还能无级调节20度，这啥概念？是不是能半躺着？嘉宾:是，我明白你的意思。这就像飞机商务舱，能调到一个特别放松的角度。再配上小桌板和全景天幕，后排乘客简直像在客厅里。而且地台近乎纯平，中间的人脚也不用翘着。主持人:想象一下，周末全家出游，孩子在后排躺着看动画片，老婆用小桌板放iPad，老爸的膝盖也不顶前排座椅，这不就是理想中的家用SUV吗？嘉宾:而且后备厢标准容积416升，放倒后排能到967升，露营装备、婴儿车、滑雪板，基本都能塞下。这空间利用率，确实是‘空间魔法’。主持人:所以空间这块，它确实做到了‘越级’。那我们接下来聊聊动力，你刚说增程版综合续航1240公里，那这个续航在实际中能不能打？比如冬天开空调，会不会缩水严重？嘉宾:说实话，所有电动车冬天续航都会打折，增程也不例外。但它的优势在于，就算电池没电，发动机还能发电，不至于趴窝。5.5升的WLTC馈电油耗，在同级别里算优秀，但实际开，可能得6到7升，看你怎么开。主持人:我确认一下，你是说它不能保证永远5.5升，但至少不会突然‘断电’？那纯电版呢？650公里续航，15分钟快充，这对日常通勤的人来说，是不是已经够用了？嘉宾:不仅够用，甚至有点富裕。你想想，一周充一次，每次吃个饭的功夫就充好了。而且弹匣电池2.0的安全性也让人放心，不怕自燃。主持人:那底盘这块，你说全系五连杆，听起来很舍得下本。但我就想问，这种配置成本不低，它怎么控制住价格的？会不会在别的地方偷偷减配？嘉宾:你是不是想说，天下没有免费的午餐？其实广汽有20多年底盘调校经验，可能通过平台化和规模化把成本摊薄了。而且它没玩‘低价减配’的套路，你看安全配置也是满的，AEB有11项功能，包括油门防误踩。主持人:对，AEB集成油门防误踩，这功能我特别在意。有时候停车场一脚油门当刹车，太危险了。它能自动识别，等于多了一道保险。那GSD智驾辅助呢？说覆盖41类主场景、392种子场景，这到底有多智能？嘉宾:这么说吧，高速上跟车、变道、下匝道，它都能处理。停车更厉害，支持300多种泊车场景，连窄车位、斜着停都能自己搞定。代客泊车功能，你下车它自己找车位停。主持人:300多种泊车场景，听着就离谱。我这种停车困难户简直福音。但我就想问，这种智能，是不是得依赖高精地图？没有的话，还能用吗？嘉宾:部分功能可能需要，但基础的泊车和高速辅助，车载传感器就能搞定。不过实际体验还是会受环境影响，比如极端天气或光线太差。主持人:所以它不是‘全知全能’，但至少在大多数日常场景里，能帮你省心。那我们回到最初的问题：它到底是不是在‘重新定义’？10.48万起，给B级空间、豪车级底盘、长续航、满配安全，这话成立吗？嘉宾:基于目前公开的资料来看，至少说明厂家在这些配置上的诚意是足的。它没在关键地方缩水，反而把越级体验做实了。你说它重新定义，至少在这个价位段，是成立的。主持人:但话说回来，没有完美的车。比如半隐藏式门把手，你说是为了防北方冬天结冰，但会不会影响美观？或者风阻？嘉宾:其实这就是个平衡。全隐藏式是好看，但冬天可能冻住打不开。半隐藏式折中一下，既降低风阻，又保证实用性。你说它不够炫，但它更可靠。主持人:我懂了，它不是追求极致炫技，而是更在意‘日常好用’。那最后我们总结一下，如果让你用三句话说清楚i60的竞争力，你会怎么说？嘉宾:第一，它用2775毫米轴距和纯平地台，做到了B级车的空间体验。第二，全系五连杆加CST刹车技术，开起来稳，坐起来舒服。第三，双动力选择加GSD智驾，满足不同需求，智能也到位。主持人:简单总结一下，它就像一个‘偏科生’，但偏的是‘家用舒适实用’这一科，而且分数奇高。那什么样的人最适合它？嘉宾:如果你预算10到13万，想要空间大、坐着舒服、开着稳，还不想在纯电和增程之间做选择题，那它绝对在你的必看清单里。主持人:但反过来，如果你特别看重品牌溢价，或者追求极致操控，那它可能不是你的菜。而且北方用户得注意，虽然门把手做了防冻设计，但极端低温下电池续航还是会打折。嘉宾:补充一下，它的价值不是全面超越，而是在这个价位段，把家用SUV的核心体验做到了极致。你要是冲着‘高性价比大空间舒适车’去的，它真的很难被忽略。主持人:好了，经过这一番拆解，我们对i60的实力边界应该更清晰了。它确实没玩花活，而是把每一分钱都花在了用户能感知的地方。嘉宾:是，我明白你的意思。它不靠低价卷，而是靠价值赢。这种产品思路，可能会逼着其他品牌也得跟上。主持人:回到开头那句‘后悔买早了’，现在你觉得呢？是不是至少让你重新思考，10万级的车，到底能做到什么程度？嘉宾:坦白讲，它确实让大家意识到，原来这个价位，也能享受到这么多越级体验。买早了不一定亏，但至少现在有了更好的选择。主持人:不管最后有没有‘后悔’，至少它让大家知道，这个价位的车，原来还能做到这么多。感谢你今天的深度解读，也谢谢听众的陪伴。嘉宾:欢迎大家留言分享，你觉得i60是不是你的菜？或者你最近在看什么车？我们一起聊聊。主持人:好了，我们下期再见！
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