“九万块买辆SUV，销售还生怕你不满意，悄悄说还能再聊聊，这叫什么事？”
九月的车市，简直就是一出神仙打架的戏。
怪就怪在，最后从血泊里站起来的，不是那些天天在热搜上开演唱会的网红车，反倒是几个平时闷不吭声的家伙。
比亚迪的海狮一个月干了三万多台，智己LS6也悄悄破了六千，更离谱的是吉利博越L，一个老将，居然也卖了快三万。
这就很有意思了。
这帮车企好像突然想通了，不跟你扯什么品牌文化、用户共创了。
直接把底裤都亮出来，把配置单和价格拍你脸上，你自己看，值不值。
就说那个比亚迪海狮，简直是六亲不认。
它干的事儿就是背刺自家的销冠宋PLUS。
价格便宜六千，个头还大一圈，连最低配都给你塞上前排通风加热。
消费者又不傻，这数学题谁不会算？
所以你看，纯电版卖得最好，占了快七成。
谁还说老百姓不爱纯电？
那是钱没给到位。
智己LS6的路子更野。
它压根不跟特斯拉比谁的粉丝多，也不跟理想争谁更懂带孩子。
它就死磕一件事：把以前三四十万车上才有的东西，给你干到二十万出头。
增程版纯电续航直接给你干到四百多公里，比对手多一倍。
高配还有后轮转向和空气悬架。
这哪是卖车，这简直是把豪华车的脸按在地上摩擦。
买它的人，就是图个实在，我花二十万，买到了三十万的体验，这就够了。
然后你再看博越L。
这车按理说早就该进博物馆了，动力总成多少年没变了。
可它玩了一手绝的：降价。
九万九的起售价，终端还能往下砍。
它浑身上下都写着“朴实”两个字，没智能驾驶，没大彩电。
但对于那些压根不想碰新能源，尤其是在三四线城市，找个充电桩比找对象还难的用户来说，这车简直就是个宝。
它不跟新能源硬碰，反倒活得比谁都滋润。
这几款车的爆火，说白了，就是消费者的胜利。
大家现在都学精了，买车就跟在菜市场挑白菜一样，翻来覆去就看三个数：价格多少，能跑多远，配置给没给够。
谁能把每一分钱都花在刀刃上，谁就是爷。
那些新势力还在开发布会，还在讲故事，还在搞粉丝运营。
可传统车企这边，已经一脚油门踩到底，用最简单粗暴的方式开始抢人了。
什么新能源下乡的政策，都只是临门一脚。
真正的原因是，当所有人都开始只看产品本身的时候，那些花里胡哨的营销就成了笑话。
热搜能炒热度，但最后拍板的，还是握着方向盘的那双手和连着银行卡的手机。
市场，终究是老百姓用钱投出来的。
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