五菱扬光这次真让人吃惊，直接就把9座版给报上去了。
最让人意外的是，五菱要把这个9座纯电微面的价格，定在7万块钱左右。
你想想，以前要是想买个能坐9个人的车，选来选去没几个。要么是那种烧油的面包车，要么就是电动车，可电动车价格都高得吓人，一般人根本买不起。
五菱这么一弄，等于把多拉快跑、用电省钱的电动车，直接带到大家身边。老百姓踮踮脚，也能买到了。
这车是给谁准备的？很清楚。城市里送货的小老板，摆摊儿需要拉货拉人的，还有家里人多的大家庭。
他们最想要什么？能装、结实、用电省，价格还得便宜。五菱这个9座扬光，就是冲着这些需求来的。
车的外形跟之前的6座版看着一样，还是那个精神样子，前脸是封起来的，大灯带透镜，熏黑的，看着不老气。
车身真长，超过5米了，个头大。轴距也长，超过3米，这样车里面空间就够用了。
侧面还有个滑门，这东西对这种车来说，特别有用。上人下人，装货卸货，都方便，尤其是在窄地方。
不过，这辆9座扬光最厉害的，是它里面能坐9个人。它直接放了四排座位。
这些座位设计得灵活，不是死板的。第二排、第三排的靠背都能放倒，第四排能整个儿往前翻起来。
这样操作起来很方便。想拉人就拉人，想拉货就把座位收起来，立马变成大货仓，人货切换自如。
车里的小地方也考虑周全。储物格挺多，放手机、票据这些小东西很方便。
充电口也够用，现在大家手机不离身，多几个充电口，用起来不抢。第二排车窗还能手动推开一条缝透气，别小看这点，有时候真能派上用场。
动力方面，这车用的是后置电机，有75千瓦的功率，比基础版有力气。拉这么多人和货，不费劲，开起来更轻快。
电池是磷酸铁锂的，用的是五菱自己的“红1号”技术，听起来就很靠谱。
最高能跑100公里，续航大概在230公里左右，跟现在市面上的车型差不多。这个续航在城市里跑，或者去周边短途出行，完全够用。毕竟这车不是让你跑长途或者去飙高速的。
说到价格，五菱这个车真是把市场给搅翻了。你想，长安凯程V919预售价都奔着12万去了，上汽大通MAXUS那个大拿M1更要18万多。
五菱直接卖到7万出头，这一下就把同类车的价格拉低了。那些本来觉得电动9座车很贵的人，现在看到希望了。
而且这车不是光便宜，底子也扎实。车身骨架是钢筋的，轮胎据说都加厚防爆了，看着就很结实。安全和耐用性上，应该没问题。
从最开始的2座货运版，到后来的6座载人版，现在又有了9座版，五菱扬光的车系越来越全了。它基本把这个市场的需求都照顾到了。
这不只是加了个座位，是五菱想用这个车告诉大家，实用又省钱的电动车，可以出现在更多生活和工作场景里。这样，更多人都能享受到开电车的方便。
别忘了，五菱扬光这个系列，光是2024年前九个月就卖了54021台。它就是新能源轻客市场的销量冠军。现在9座版来了，五菱在这块市场，肯定会坐得更稳，别人想追上来，就难了。
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