京沪高速G2服务区，月跑8000公里的网约车老板指着伊兰特说：这车有个地方

京沪高速G2服务区，月跑8000公里的网约车老板指着伊兰特说：这车有个地方，合资品牌4S店从来不会主动跟你提

加满一箱油，从北京跑到南京，表显续航还剩120公里。

我第一次见到这个数据的时候，还以为油表坏了。旁边加油站的师傅探过头来看了一眼：“现代的？这油耗可以啊。” 他接着补了句：“不过你这开法，是真省。”

开法倒是普通开法，定速巡航110，没急加速也没地板油。关键在于这台1.5L发动机用的那套气门技术，名字记不太清了，好像叫什么CVVD。简单说就是气门开合的时间能根据工况自己调，该省油的时候真省，该给力的时候也不会肉得踩不动。

去年在广州那边试驾过一次，当时对这车没啥感觉。销售说得天花乱坠，什么平台技术、智能配置，听着都挺虚的。真正让我改观的是今年春节，一朋友买了台开回老家，我蹭着开了趟长途。

高速上那个静音水平，是真没想到。车窗关严实，开到100码，副驾的人正常说话完全没问题，不用提高音量那种。后来专门问了下，说是前挡风玻璃比普通车厚一圈，车里塞了一堆吸音棉。这种东西看不见摸不着，但体验差别挺明显，跑长途不会那么累。

底盘质感这块，我开过卡罗拉和雷凌，也开过轩逸。伊兰特给我的感觉介于日系的软和德系的硬之间，过坑洼路面不会咣当咣当，但也不是那种软绵绵没支撑的感觉。跑国道的时候遇到连续弯道，车身侧倾不算大，方向盘指向也还算清晰。这个价位能做到这样，算是用心了。

内饰设计没啥好说的，双联屏该有的都有，语音识别能听懂人话就行。倒是有几个小细节，比如后排座椅冬天能加热，比如中控台那些常用按键都是实体的，调空调不用盯着屏幕点来点去。这些东西平时可能感觉不出来，但用久了会觉得顺手。

动力够不够用，这个得看你怎么开。市区代步完全没问题，红绿灯起步也不会被后面按喇叭。要说暴力超车那肯定不行，毕竟排量摆在那儿。1.5L自吸的调性就是这样，平顺省油为主，激情驾驶不是它的强项。

油耗这个事儿，我专门记录过一段时间。市区工况大概5.5个油，高速能到4.7左右，综合下来5个出头。这个数据在同级别合资车里算是不错的，养车成本能省一些。当然了，每个人开车习惯不一样，你要是天天地板油，那油耗肯定上去。

空间表现中规中矩吧，后排坐三个成年人不算挤，腿部空间够伸展。后备厢装东西还行，放四个登机箱没问题。有次帮朋友搬家，把后排座椅放倒，塞了一堆杂物，空间利用率还可以。

价格这块不太好说，各地优惠幅度不一样。我那朋友当时落地好像10万出头，具体多少记不清了。有些店会送保养或者延保，这些东西算下来也值几千块钱。如果预算卡在这个区间，倒是可以去店里看看实车，试驾感受一下。

开了这么久，最大的感受就是这车没啥明显短板。你要说它哪里特别突出，好像也没有，就是各方面都做到了该有的水平。对于大部分买家用车的人来说，可能就需要这种均衡感——不用样样第一，但也别在关键地方拉胯。

最后说一句，车这东西还是得自己去体验。我说再多也是我的感受，你开车习惯和我不一样，在意的点也不同。抽个时间去试驾跑一圈，看看合不合胃口。反正试驾又不花钱，多看多试总没坏处。