皮卡这种车吧，过去一直被认为是工地上拉货的小能手，谁承想，它现在越来越多地出现在人们旅途和日常生活的场景里。10月30号，在河南举办的“锋芒已现 所行皆坦途——Frontier Pro 预售暨品鉴交流会”上，郑州日产揭晓了一款可能会重新定义国内皮卡市场的大玩意儿——锋坦 Frontier Pro，看着那硬派造型和独特“锋”“坦”的名字，你是不是跟我一样好奇这台车到底有啥招牌硬核的地方？
发布会上最让人眼前一亮的，莫过于这款皮卡带来的双动力路线，既有传统的燃油版，也有插电混动版，价格会让不少人眼前一亮，燃油版预售价格是17.69万到19.99万元，插电混动版稍微贵一点儿，21.99万到24.99万元，怎么说呢，这价格对于中高端市场来说，还是挺有冲击力的哈。
产品名字是“锋坦”，寓意听着就挺有讲究的，姚利文书记在现场还专门解释了一下，“锋”代表进取和创新的勇气，“坦”是稳重和守护的底气，说白了吧，这名字不仅是这车的定位，也是给用户的心理投射，开着这车，不单单能有硬核实力支持，还能让生活旅途有底气有保障。发布会现场的氛围特别热烈，姚书记那句“有锋芒，亦从容”，直接拿捏了产品和用户的精神调性。
兴致来了，我得跟你掰掰关于这款车的一些新颖设计和技术。比如那造型吧，家族化前脸保住了经典元素，还加了什么垂直式车头灯、三段式灯组设计，反正看着有点“科技硬汉”那个味儿。内饰设计更是让人眨了眨眼，超大宽体座舱、可以90度打开的后门，还有三挡可以调节的后排靠背，谁坐谁知道得劲。不仅舒适，还讲究会玩，14.6英寸中控大屏和法国劲浪音响，俨然就是一移动头等舱的感觉。
说到硬核，当然 要说这车的动力性能了，燃油版用的是第三代M9T柴油发动机配采埃孚的8AT变速箱，油耗低得夸张，爬坡、拉货妥妥的。而插电混动版的外放电功能甚至能达到6kW，到时候露营救援什么的，随时能派上用场。据说整个研发制造环节的安全性还是相当被重视的，像是啥高强钢车身框架设计、防锈材料覆盖率达到100%，以及最新的电池安全系统等等，直接拉满了车主的放心指数。
前面提到盲订这故事，啧，听了还是挺感慨的。一个甘肃的用户这次甚至没见过实车就直接下订了，他说呀，之前开过郑州日产的NV200，皮实可靠，对品牌特别有信心。这样直接下订的用户可不止一个，这次盲订自10月中旬启动后，订单涨得挺快，不少忠实用户希望开着这车去更远更野的地方，这信任里带着不少憧憬呀。
也正是为了这波用户群体，郑州日产还搞了“五大预售权益”，从购车补贴、金融政策到充电桩赠送，应有尽有。这种服务不仅绑定了产品，也在努力形成“硬派越野生态闭环”，你有了河南炎黄越野公园这样的越野基地，用户可以体验车的性能，还能结交爱好相投的伙伴，挺多元的。
如果稍微拉远一点儿看这款车的发布其实也是“皮卡”的一次进化过程。郑州日产算是国内皮卡领域的老玩家，翻译“PICK UP”为皮卡就是他们搞的。你从锋坦这车的定位和技术升级就能看出，他们已经不是单纯地做工具车了，而是真想着打造一种生活载体，甚至是某种现代用户的空间延展。这对于皮卡从小众市场走向广义生活场景，确实有点突破意义。
有一点我觉得必须提一嘴，这次锋坦的推出还象征着郑州日产从“本土制造者”变成了“全球定义者”，这背后呢，代表的不仅是这家企业的野心，更是中国汽车品牌的转型方向，从中国市场反哺全球市场，这步棋走得挺有象征意义。
如果你也关注皮卡的未来，那锋坦 Frontier Pro这款车确实值得研究，有些事吧，它可能刚扎根，但长远看就是用实力定义时代嘛。至于它能不能成为中国冲击全球皮卡市场的重要力量，就让时间来告诉我们答案吧。
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