说到2025年混动轿车市场的明星车型，领克10 EM-P无疑占据了重要一席。它不仅以“全球首款全系搭载英伟达Thor芯片的混动轿车”之姿引发关注，更凭借“起步即四驱、全系皆Ultra”的硬核产品力，在短短56分钟内订单便突破万台，展现了市场对其的强烈认可。这款车究竟有何魅力？它的动态表现是否真如数据那般惊艳？我们一起来看。
极速响应，全场景从容驾驭
领克10 EM-P的动力系统是其核心亮点。它搭载了领克EM-P智能电混系统，由1.5T Evo电混专用引擎、DHT Evo电驱系统以及后桥90kW P4异步电机协同工作，系统综合功率高达390kW，综合扭矩达到755N·m。这使得其0-100km/h加速时间仅需5.1秒，极速可达210km/h，性能表现十分出色。
尤为值得一提的是其后桥P4异步电机，响应介入时间仅需10毫秒，远超传统燃油车四驱系统200毫秒的响应速度。这意味着在起步、高速行驶、山路攻弯或雨雪湿滑路面上，车辆能几乎瞬时实现四驱切换，确保全场景的稳定控制。在实际山路驾驶中，这套系统能通过车身姿态算法补偿，精准协调四个车轮的动力分配，带来“稳如轨道”的操控体验。
领克10 EM-P在能效方面同样表现优异。其CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与节能的精妙平衡。P4异步电机支持完全解耦，空载时可实现“0”拖曳损失，在智能算法协同下，能耗损失可降低5%。相较于两驱状态，其0-100km/h加速时间提升近2秒，而亏电油耗仅高出0.16L/100km，真正做到了“四驱操控、两驱能耗”。
精准驾控，稳健与舒适兼得
优异的操控性离不开优秀的底盘基础。领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆独立后悬架，并配备了液压可变阻尼悬架技术。这套悬架系统经过赛道级调校，能有效吸收颠簸路面冲击，显著减少车辆侧倾。
在麋鹿测试中，领克10 EM-P取得了83.2km/h的优秀成绩，展现了其紧急避让时的出色稳定性。百公里到零的制动距离仅为35.5米，制动表现稳定可靠。无论是连续弯道还是高速变线，车辆都能提供良好的支撑和精准的指向，给予驾驶者充足的信心。
全域智能，安全如影随形
领克10 EM-P是全球首款全系搭载英伟达Thor芯片的轿车，其算力高达700TOPS，为高阶智能辅助驾驶提供了强大基石。全车配备了29个高精度传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头，构筑了无死角的感知能力。
全系标配的速腾聚创M1 PLUS激光雷达，能在100~150米范围内保持厘米级精度感知，即便在夜间或弱光环境下，也能敏锐识别低矮障碍物。依托吉利集团23.5 EFLOPS的算力储备与5倍于行业平均水平的安全数据库，其搭载的千里浩瀚H7辅助驾驶系统实现了“全国都能开，哪里都好开”的智能驾驶体验。
系统支持最高38项安全辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道居中保持、自动变道、自动泊车等。其中，G-AES通用障碍物连续自动避让功能和最高时速达130km/h的前向碰撞减缓AEB功能，能在关键时刻辅助驾驶员化险为夷。
豪华舒享，座舱愉悦体验
领克10 EM-P拥有超过5米的车长和3米的轴距，为车内提供了宽敞的乘坐空间。内饰采用高品质材质，如Nappa真皮座椅，并配备了四座同享的通风、加热、按摩功能，舒适性配置直接拉满。
全新的LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅顺滑。Flyme AI大模型具备行业领先的情感模块，能实现更趋近于人类自然交流的交互体验，例如理解“我有点累”这类模糊指令，并自动调整座椅、播放舒缓音乐。23扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统、256色RGB氛围灯、以及支持-10℃到50℃温区调节的5.7升车载冷暖箱等配置，共同营造了豪华舒适的驾乘环境。
领克10 EM-P：重塑混动市场价值标杆
领克10 EM-P以其“起步即高配”的配置策略，将eAWD智电四驱、激光雷达、Thor芯片等尖端技术全系标配，彻底改变了20万级混动轿车市场的竞争规则。它成功打破了性能与节能、豪华与价值、智能与安全之间的传统取舍，为用户提供了“我全都要”的优质选择。
其16.38万元起的限时优惠价，更是让高端技术得以亲民化，展现了领克品牌推动中国汽车产业从“量变”向“质变”迈进的决心。对于追求全面卓越体验的消费者而言，领克10 EM-P无疑是一款值得重点考虑的高价值之选。
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