8月12日，中汽协召开发布会，抛出7月产销数据，新能源车销量比重达60.4%，历史首次破60大关，燃油车份额继续萎缩，共售出156.1万辆，同比增长23.7%，同比暴增。60.4%的最大亮点是国产车把老牌豪门甩在身后，1-7月累计销量900.7万辆，占汽车新车总销量的51.2%，满大街绿牌，声势浩大。此外，车企们还出口了290.9万辆新能源车。下面，一起来了解。
财报方面，各家车企延续上半年的惨淡光景，整体陷入流血泥潭。具体而言，其账面部分配有广汽预亏45.7亿巨坑，中间夹杂着高管们铁青的面色，两侧连接着曾庆洪皱眉敲桌的抱怨，语气里满是“这样卷下去不是办法”的无奈以及“怎么生存”的质问，看上去很有悲凉感。长城汽车则是凸出海外销量大涨47.44%的表象，两侧添加利润暴跌58.97%的惨状作为补充，营造出魔幻气质。
赛力斯侧面采用表里不一的设计，营收线平直，亏损粗壮，前后报表隆起夸张的资产减值线条，展现出荒谬的魔幻感。外扩的存储芯片加入了工业金属涨价设计，凸出的碳酸锂价格与前亏损形成呼应，标红的“资产减值”四个字对增强刺眼感大有裨益，同时还将引入CFO手抖切PPT细节，强调由盈转亏身份。亏损方面，该公司的归母净利为负15亿至18亿元，同比为巨亏，定位造车新势力。
转至吉利，不盲从降价的半年报让人眼前一亮，中间集成CEO安聪慧推眼镜的动作，讲台处放出营收1736亿数据形成“小书包”，提升毛利能力，也强化了硬派感。利润组横向布局，呈大增46%的平行线条，海外出口销量造型与高溢价相呼应，为不打价格战画下句号。
出海操作和建厂类似，配备比亚迪匈牙利工厂的日夜赶工和零跑欧洲的本地化产线，采用中国工程师口音浓重的英语，中央谈判桌保留了Stellantis与东风同款逐字核对条款，后方欧洲市场还提供整车出口加技术输出，其他配置包括打桩机轰鸣声、产线调试声、本地化制造等。
监管出手是该阶段的重点，国市监总局搭载整治恶意低价，最大功率直击拖欠货款（旧款为90天甚至180天账期）；国务院搭载发布会喊话，最大功率分别为整治无序竞争和加强治理（旧款为放任不管和野蛮生长）。治理参数相比旧款车型均有较大提升。账期方面，搭载17家车企承诺不超过60天，后驱版回血里程620km，四驱版亏损里程565km。
本次披露的60.4%渗透率，将规模效应失灵的真相下放到大众视野，让普通看客也能感受到媲美做慈善的造车体验，而最令人心惊的当数卖一辆亏一辆的惨状，进一步加剧资产负债表危机，在增量见顶的当下更显“绝望”。大家对这场淘汰赛有想法吗？评论区聊一聊！
