9月1日，新国标“小电驴”正式上岗，这消息一出，北京城里的大爷大妈、上班族可都炸开了锅。
以后这“小电驴”还能不能骑？
新车会不会贵到离谱？
这问题就像北京的雾霾，挥之不去，让人心里直犯嘀咕。
要说这新国标，那是相当严格，防火、塑料占比、防篡改，甚至连刹车都管上了，简直是给“小电驴”上了个“紧箍咒”。
新规一出，摆在大家面前的就是一个大写的“问号”：以前骑的“老头乐”还能上路吗？
新车得花多少银子？
这不，记者赶紧去北京的电动车店里转了转，发现现在市面上卖的，大部分还是“旧车”。
爱玛电动车店的销售员大哥说了，新国标车还没到货呢，厂家还在调整生产线。
不过大家也别慌，还有3个月的过渡期，等旧款车卖完了，新款自然就来了。
那问题来了，手里的“旧车”怎么办？
难道真要扔了不成？
各大品牌也给出了说法，过渡期结束后，没卖出去的旧车，厂家会统一回收。
至于已经买了“旧车”的，也别太担心，国家有“以旧换新”政策，能帮你省点钱。
就像浙江，直接补贴新车价格的40%，最高能补1200元，这力度，够意思！
深圳也出台了新规，不过想拿补贴，得看清楚你的“小电驴”是不是符合标准。
当然，大家最关心的还是价格。
艾媒咨询的张毅说了，新国标车因为要加装北斗系统啥的，成本估计要涨600到900块，终端售价肯定也得跟着涨。
这年头，啥都涨价，老百姓的日子不好过啊！
还有续航问题，九号公司的王瑞庭觉得，新国标实施后，续航这事儿不能简单说“打折”或者“提升”，而是在安全性能提高的前提下，重新平衡了一下。
简单来说，就是更安全了，但续航可能会有点影响。
不过话说回来，新国标也不是一无是处。
它对电池安全要求更高，能倒逼企业搞技术创新，让“小电驴”更安全、更靠谱。
总的来说，新国标这事儿，就像一场“大考”，考验着厂家、商家，也考验着消费者。
旧车还能骑多久？
新车到底贵多少？
这些问题，都需要时间来解答。
但可以肯定的是，未来的“小电驴”市场，肯定会更加规范、更加安全。
说白了，新国标就是想让大家骑得更放心。
虽然短期内可能会有点不适应，但从长远来看，对整个行业和消费者来说，都是一件好事。
至于价格嘛，只能希望厂家能良心一点，别让老百姓的钱包“骨折”太厉害。
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