最近有车主爆料，小鹏X9在入夏高温短短不到俩月，先后有几千台底盘空悬接连趴窝，从广州、重庆到深圳的车主全中招。一时间，很多人都在担心行车安全会受此影响，“空悬塌了”“车要翻了”的说法铺天盖地。
担心的人是真的不了解小鹏，建议去看看去年小鹏P7+的转向机事件，就可以看出小鹏的售后套路和甩锅能力。
去年，客服直言，车辆在高温下会自动触发热保护，把底盘彻底锁死不动，还是以前熟悉的“打太极”，大小故障全靠等。
小编认为，只要官方死扛着不认错，那这车就必定天天出事。
了解小鹏的朋友都清楚，前两年的小鹏X9，卖得简直不要太爽。靠着精准拿捏家庭用户的钱包，大空间精准卡位市场空白，稳坐国产MPV第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但今年夏天风向彻底变了，X9的日子早就没以前那么滋润。
外部气温直飙40度，重庆、广州、深圳等城市轮番烘烤，地下车库开出来没多远，纯电、增程双线趴窝，拖车师傅被不断呼叫。而且，车友群里对空悬造成的漏气和车身歪斜屡有发生。地库开出漏气、仪表盘红三角报警、车身单侧直接塌下去，一桩桩一件件都在消耗口碑，新车老车全中招。
现在看来，官方这次出延保，就是让车主重新拾起免费路测的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，售后客服管的是推诿和甩锅，但面对卷到骨子里的降本压力，最需要的是敢掏钱、快换件的兜底心态，而这，只有车主能给。
所谓的“热保护”，不是保护车辆，是为了在白热化的夏天里，拖回那一点点关键的召回时间差。
至于大家最关心的空悬漏气，其实根本没官方说的那么简单。
官方在最新的社区公告里也正面回应了：这些漏气的空气弹簧，大多是供应商的锅，还延保了8年16万公里，这是双赢的事。而且小鹏早就搭好了完整的软件补丁，一大批OTA升级和底盘逻辑已经接棒调节高度，老车有延保兜底，新车有优化通道，这对一家造车新势力来说再正常不过，根本换不到新总成。
更关键的是，小鹏2026年的降本规划，根本没因为几万台的空悬塌陷乱了节奏。国产替代、零件换厂、供应商威巴克换保隆全在按部就班推进，单车降本1.8万和单季亏17.8亿都在稳步推进，最近还彻底把前空簧滑柱总成免费换了。全年三万多台车召回，一半以上都砸在了硬件返修上。
小鹏被迫启动召回门，不是主动破局，是无奈之举。试问一句，没有安全底线的配置，那还是旗舰吗？
