电动车现在也卷到五千块以上了，你敢信？
以前花个两三千就能骑得呼呼生风，现在倒好，好家伙，都能赶上小汽车的首付了。
不过这高端市场，雅迪、爱玛这些老牌子好像有点水土不服，反倒是九号闷声发大财，这是怎么回事呢？
咱们先看看销量，这东西骗不了人。
同样是五千块往上的电动车，雅迪、爱玛那些高端车型，销量那叫一个惨淡。
你去电商平台随便搜搜，评论区都冷清得像深秋的落叶。
反观九号，卖得那叫一个火爆，评论区热闹得跟菜市场似的，点赞数刷刷地往上涨。
你说奇怪不奇怪？
要说雅迪、爱玛也不是吃素的，人家在低端市场那可是响当当的扛把子。
为啥一到高端市场就掉链子了呢？
我觉得吧，还是老思想在作祟。
他们一直把电动车当个代步工具，想着怎么结实耐用、怎么便宜实惠就得了。
用户也习惯了这种定位，一听五千块的电动车，头摇得跟拨浪鼓似的，觉得花这冤枉钱干嘛？
当然，雅迪、爱玛也不是没想过往高端市场发展，也推出了一些看着挺高大上的车型，电池容量加大、电机功率加大，刹车系统也更高级了。
可说白了，还是在硬件上做文章，没啥核心技术的突破。
用户一看，这不就是个加强版的代步车嘛，凭啥卖这么贵？
九号就不一样了，人家压根就没把自己当个普通的电动车，而是把自己定位成“移动智能终端”。
这一下子就和传统电动车拉开了差距。
你想想，现在年轻人玩的就是个智能，手机、手表、家电，哪个不是智能的？
电动车凭啥不能智能？
九号在智能化方面做得确实不错，语音控制导航、音乐播放，还能跟手机、手表联动，甚至能控制家里的智能家居。
骑车回家，空调自动打开；离家出门，安防系统自动启动，想想都觉得方便。
除了智能化，九号在技术创新方面也花了不少心思。
比如用六轴陀螺仪来检测车身姿态，防止打滑；用预控制器代替传统的控制单元，反应速度更快；还跟宝钢合作开发了镁铝合金车架，重量更轻，成本更低。
这么一看，九号的成功也不是没有道理的。
人家不仅满足了用户基本的出行需求，还提供了更智能、更便捷、更安全的骑行体验。
用户自然愿意为这些额外的价值买单，即使价格贵点也无所谓。
反观雅迪、爱玛，还在硬件堆砌的老路上打转，缺乏核心技术的突破，自然难以在高端市场立足。
说句不好听的，有点像守着金饭碗要饭。
其实，传统电动车品牌也不是没有机会。
关键是要转变观念，别再把自己局限在“代步工具”的思维里。
要加大研发投入，开发更具科技感和智能化的产品，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。
说到底，用户现在需要的不仅仅是一辆能骑的电动车，而是一个更智能、更便捷、更有趣的出行伴侣。
谁能抓住这个需求，谁就能赢得未来。
路漫漫其修远兮，电动车市场的好戏还在后头呢。
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