测试结果：2026 年 Lucid Gravity 是一款成功的第二部作品品鉴

测试结果：2026 年 Lucid Gravity 是一款成功的第二部作品从很多方面来看，这款 Air 轿车的 SUV 继任者正是 Lucid 一直以来想要打造的车型。

2025年11月14日更新：本评测已更新，加入了仪器测试结果。

第二张专辑、续集、第二个孩子——人们对后续作品的期望往往更高。Lucid Gravity也不例外，它瞄准了日益壮大的电动SUV市场，并在此基础上做出了一些创新。它的唯一参考对象是Lucid Air轿车。

必须承认，Air 绝非等闲之辈。从荣获 10Best 大奖的后驱 Air Pure ，到征服 Lightning Lap 的三电机 Air Sapphire，这款未来主义豪华轿车凭借其卓越的动态性能和以相对较低的能耗行驶更远距离的能力而令人惊艳。然而，Lucid 团队在首款车型上仍有一些想要实现的功能，但由于资金、资源或时间的限制而未能实现。如今，Lucid 将这些经验运用到第二代车型 Gravity 中。它并非仅仅是空间更宽敞、可选装第三排座椅的 Air。虽然这样的配置或许已经足够令人满意，但人们仍然会期待更多。

再接再厉

从你坐进驾驶舱的那一刻起，这种进化就显而易见。方向盘本身的造型就十分新颖——它更接近圆形而非方形——而前方的显示屏设计既新颖又似曾相识。在Air车型上，驾驶员必须透过、绕过或越过方向盘才能读取仪表信息，而Gravity的刀锋状屏幕位置更高，所有信息一目了然。Clearview Cockpit显示屏尺寸更大，并升级为6K分辨率的OLED屏幕，几乎所有内容都支持电容式触控；驾驶员读数部分目前尚无交互式功能，但未来可能会通过OTA更新实现。位于中控台的Pilot Panel也位置更高，并采用横向布局，这相比Air车型与腿部齐平的纵向屏幕有了显著提升。

这款名为 Lucid UX 3.0 的软件界面更加完善，并解决了 Air 的一些不足之处。现在可以同时查看电池电量百分比和预计剩余续航里程，Lucid 还提供了多种续航里程计算方式：您可以选择基于车辆 EPA 评级的默认方式，也可以选择个性化的动态预测方式，这种方式会考虑用户的驾驶风格，并更侧重于最后 10 英里的行驶里程。

优点：外观时尚，速度极快，内饰宽敞美观。

方向盘上的触控板提供较为自然的滑动输入体验——左侧触控板与仪表盘左侧的小部件相连，右侧触控板则与上方显示屏的信息娱乐功能相连。三个双圆按钮——一个位于右侧触控板下方，另外两个分别位于驾驶面板显示屏下方控制栏的两端——均可自定义，并可绑定到诸如切换驾驶模式或调节座椅加热和通风等操作。

无废空间

内饰设计与Air车型一脉相承。材质搭配和谐，仪表板垫采用纹理织物。标配人造革座椅，真皮座椅则为选配。

Lucid 的空间设计大师们又打造了一款空间宽敞的“太空飞船”。Air 的后排座椅空间惊人，五座或七座版本同样如此。任何人都能舒适地坐在第二排，而身材高大的成年人坐在第三排也不会感到膝盖顶到靠背，甚至可能都不会抱怨头部空间不足。

从外观上看，Gravity 的空间利用率几乎可以媲美没有滑动门的 MPV（后门可以 90 度开启）。第二排座椅可以电动收起，方便后排乘客进出；放倒所有座椅——第二排只需按两下按钮，第三排座椅每半部分只需轻轻一拉——即可获得高达 98 立方英尺的载物空间，后备箱地板下方还有额外的 6 立方英尺空间。此外，还有一个 8 立方英尺的前备箱，可以兼作长椅，并可加装座椅垫和靠背。作为参考，这样的总载物空间比造型方正的Rivian R1S更大，接近克莱斯勒 Pacifica 的水平。所有这些都集成在一个相对低矮、空气动力学性能优异的车身中。

勇往直前

良好的空气动力学设计和相对较低的整备质量是 Lucid Gravity 车型能够从其 123 kWh 电池组中获得出色续航里程的秘诀所在。我们试驾的 Grand Touring 车型拥有 828 马力和 909 磅英尺的扭矩，但其单次充电续航里程仍然在 386 英里（三排座，配备升级轮毂）到 450 英里（两排座，前轮标配 20 英寸，后轮标配 21 英寸）之间。在我们的 75 英里/小时高速公路续航里程测试中，配备更大尺寸轮毂（前轮 22 英寸，后轮 23 英寸）和倍耐力 P Zero PZ5 Elect 轮胎的三排座 Grand Touring 车型达到了 310 英里的续航里程。

缺点：我们希望看到更多实体按键开关，大尺寸轮毂和抓地力强的轮胎会降低续航里程，而且市面上已经有更经济实惠的旅行版车型。

充电接口采用特斯拉式的NACS接口，这是后期新增的，需要将充电口移至后角，以便超级充电桩的短线能够连接。最大充电功率为400千瓦（1000伏充电桩）或225千瓦（500伏快充桩），后者得益于一种巧妙的升压技术，该技术利用驱动单元将电压调整至与电池组926伏架构相匹配。产品包含CCS和SAE J1772适配器，确保完全兼容。Lucid表示，在理想条件下，Gravity充电11分钟可增加200英里续航里程。在我们的测试中，使用350千瓦充电器，Gravity充电20分钟可增加150英里续航里程。

悬架：空气表观

这套828马力的动力系统让这款家用SUV仅需3.1秒即可从静止加速到60英里/小时，Gravity的四分之一英里加速时间也低于11秒：10.9秒，尾速131英里/小时。50到70英里/小时的加速时间为1.7秒，30到50英里/小时的加速时间为1.4秒。如此强大的动力输出毫不费力。即使前后电机同时驱动Gravity前进，也丝毫没有顿挫感，方向盘也不会在你手中晃动。不过，我们略感意外的是，加速时车尾会出现轻微的下沉。如果车身能够保持更平稳的姿态，或许可以掩盖一些车身重量（我们测试的Grand Touring车型重达5912磅）。值得庆幸的是，横向移动控制得非常好，在抓地力极强的22英寸前胎和23英寸后胎的加持下，这款Grand Touring车型在防滑测试中取得了0.91g的横向加速度。此外，它还能在短短161英尺内从70英里/小时的速度刹停。

Gravity 车型配备了 Air 车型所没有的一项功能：空气弹簧（这也是工程师们想要但第一次研发时时间不够而未能实现的配置）。其离地间隙最高可达 9.3 英寸，最低可降至 5.2 英寸，以提升高速行驶时的空气动力学性能，并方便乘客上下车和装卸物品。与轿车版一样，Gravity 车型始终保持舒适的驾乘体验，没有任何颠簸或抖动。转向力度适中，中心感自然，使车辆在高速公路上行驶时能够轻松保持直线行驶，即使在 70 英里/小时的巡航速度下，Gravity 的噪音也仅为 66 分贝，如同在耳边轻声细语。

结论：电动SUV中一股不可忽视的力量。

为了提升越野性能，悬架设计经过了重新构思。虽然我们无法评价 Gravity 的攀岩能力，但 Lucid 确实带我们体验了一段泥泞路面，以展示其正在研发的地形模式。一段短途拉力越野赛道突显了 Lucid 底盘系统的无缝集成，这些系统在 Air Sapphire 和 Gravity 上得到了更广泛的自主研发。当我们（为了测试）操作稍显粗暴时，没有听到卡钳摩擦的声音，这无声地证明了刹车和电机控制系统在后台高效运转。

除了地形因素外，与Air车型相同的三种驾驶模式——平顺、迅捷和冲刺——可以调节动力系统响应和悬架，从柔和到硬朗。能量回收系统通过抬起油门踏板而非刹车踏板来控制，可以设置为标准、高或关闭，关闭模式旨在模拟汽油动力车辆的发动机制动效果。

我们试驾的SUV都选装了动态操控套件，其中包括三腔式空气弹簧和后轮转向系统。后轮转向系统为每个后轮配备了主动式束角控制连杆，在提供更精准操控的同时，还能保留第三排乘客的腿部空间，避免被横跨车轴的转向齿条占用。我们没有机会体验未配备该套件的Gravity车型，但考虑到其2900美元的售价，我们认为这是一项值得选装的配置。

Gravity Grand Touring 的起价为 96,550 美元。Lucid 还为部分客户打造了一款非官方的Dream Edition 版本，拥有 1070 马力，而动力稍弱的 Touring 版本（售价 81,550 美元）将于今年晚些时候开始接受预订。Gravity 不仅仅是一款尺寸更大的 Lucid，更是一款性能更卓越的 Lucid——它的续作让我们对 Lucid 的未来充满期待。

规格

2026款 Lucid Gravity Grand Touring
车型：前后双电机，全轮驱动，5座，4门旅行车

价格
（基本款/测试款）：96,550 美元/111,450 美元；
选装配置：22 英寸前轮和 23 英寸后轮，3500 美元；动态操控套件（空气弹簧、钛色涂装刹车卡钳、后轮转向），2900 美元；Surreal Sound Pro 音响系统，2900 美元；舒适便捷套件（电吸门、电动后侧窗遮阳帘、带负离子发生器的主动式车厢空气过滤系统、隔音隔热夹层玻璃、加热方向盘、雨刮器和第二排座椅），2500 美元；DreamDrive 2 Premium 驾驶辅助系统（盲点监测、自适应车道保持辅助、车道变换辅助、全景影像、主动式前大灯），1500 美元；极光绿车漆，1000 美元；电源套件（三个 120 伏电源插座），600 美元。

动力系统
前电机：永磁同步交流电机，228 马力
后电机：永磁同步交流电机，600 马力
综合功率：828 马力
综合扭矩：909 磅英尺
电池组：液冷锂离子电池，123 千瓦时
峰值充电功率（交流/直流）：19.2/400 千瓦
变速器（前/后）：直驱

底盘
悬架，前/后：控制臂/多连杆
制动器，前/后：15.4英寸通风盘式制动器/15.3英寸通风盘式
制动器 轮胎：倍耐力 P Zero PZ5 Elect
前：HL265/40R-22 109Y LM1 PNCS
后：HL285/35R-23 110Y LM1 PNCS

尺寸：
轴距：119.5 英寸；
长度：198.2 英寸；
宽度
：78.7 英寸；高度：
65.2 英寸；乘客舱容积（前/后）：59/59 立方英尺；
后备箱容积（前/后）：112/48 立方英尺；
前行李箱容积：8 立方英尺；
整备质量：5912 磅

C/D测试结果
60 英里/小时：3.1 秒
100 英里/小时：6.4 秒
130 英里/小时：10.8 秒
1/4 英里：10.9 秒 @ 131 英里/
小时 150 英里/小时：15.2 秒
以上结果省略1英尺展开0.2秒
滚动起步，5-60英里/小时加速时间：3.5秒；
最高挡位，
30-50英里/小时加速时间：1.4秒；最高挡位，50-70英里/小时加速时间：1.7秒；
最高速度（政府限速）：155英里/小时
；70-0英里/小时制动距离：161英尺；
100-0英里/小时制动距离：327英尺
；300英尺滑行测试路面抓地力：0.91g

车内噪音
：怠速：27 分贝/1 索恩；
全油门：70 分贝；
70 英里/小时巡航：66 分贝/21 索恩

C/D燃油经济性和充电
高速公路续航里程（75 英里/小时）：310 英里
平均直流快充功率（10%–90%）：161 千瓦
直流快充时间（10%–90%）：40 分钟

美国环保署燃油经济性：
综合/市区/高速公路：98/102/94 MPGe；
续航里程：407 英里