刚买的星越L燃油版，发票还没捂热，转头就听到“26款星越L燃油版本很可能被定义成‘绝代版’”。你说这叫不叫反差？一边是4S店里还有油车在卖，一边是官方转身就说：别追了，路已经改了。
这感觉，像不像你刚把新手机的钱掏出去，第二天就听人说：接下来新款都要上5纳米芯片了？
吉利这场转身动作很大。9月23日，吉利中国星全新东方曜系列在敦煌正式上市，星越L官方指导价15.87万至17.97万元，星瑞官方指导价9.87万至13.87万元。但比价格更扎眼的是趋势：主力车型全往油混上拽。除了缤越和ICON巧克力之外，像星越L、第5代帝豪、全新博越、博越L、星瑞这些，基本都要切到油混阵营。
然后到了“东方耀”这个时间节点，27款东方耀版本大概率全系都会是i-HEV智擎混动车型，激光雷达、辅助驾驶、智能座舱舒适性配置也要上到位。这一套节奏下来，燃油车用户最直观的感受只有两个字：被迫。
你能不烦吗？你买的车当然能开，但你心里那口气谁都懂。这时候问题就转到关键处：这波从“绝代版”到“东方耀”，到底是技术升级，还是时代淘汰？别急着下结论，答案藏在每一个正在纠结的消费者心里。
先看“绝版”车型确认。那些明确或极大概率将停产、且暂无直接混动换代规划的经典燃油车型，比如部分帝豪、远景系列老款车型，正在成为“最终版”。
帝豪作为一款备受关注的车型，在市场上拥有一定的保有量和用户基础。但从整体来看，吉利帝豪的二手车保值率处于中等水平。影响其保值率的因素众多：品牌影响力、市场竞争、车辆自身特点等。然而，随着汽车技术的快速更新换代，如果车辆的技术相对滞后，可能会对保值率产生影响。
远景轿车的二手车保值率相对较低。其新车售价在4.99-7.39万元，二手车市场报价为0.68-6.80万元。尽管保值率不高但也有自身优势：价格实惠，对于预算有限的消费者来说入手其二手车性价比不错。
再看换代升级路径。那些将逐步或已经由“绝代版”过渡到“东方耀”混动版本的车型——星越L、博越L、星瑞等——技术迭代的核心变化很清晰：不只是动力形式切换，更是智能化全面升级。
截至2024年7月，中国星星瑞、星越L系列累计销量突破160万辆，成为10-20万燃油车市场最快迈入“百万俱乐部”的中国高端车型。其中星越L不仅蝉联2024年全品牌燃油SUV销量冠军，2025年1-7月仍稳坐榜首，星瑞更是长期占据中国品牌A级燃油轿车销量第一。
这份亮眼成绩单背后，是吉利对用户需求的精准洞察：消费者并非排斥燃油车，而是渴望燃油车能摆脱“技术陈旧、配置落后”的刻板印象，获得与新能源车型同维度的豪华体验。
时间节奏更刺眼。吉利i-HEV智擎混动技术在4月13日正式发布，紧接着4月19日开启预售，星越L i-HEV智擎混动和星瑞 i-HEV智擎混动都在这一天。也就是说，原本可能只是一场产品迭代，现在变成了“你要不要现在买”的选择题。
先看贬值压力面。技术过时论很现实：混动技术普及对纯燃油车核心价值的冲击几乎是降维打击。
吉利i-HEV智擎混动专用发动机热效率高达48.41%（中汽中心认证全球量产最高），一升汽油可以发电3.94度，这两项数据均超过友商。在实际表现中，第5代帝豪i-HEV海南环岛实测，百公里综合油耗2.22L，吉尼斯认证“全球最低HEV油耗”；A+级轿车星瑞i-HEV实测2.58L；中型SUV星越L i-HEV综合4.75L。
你可以算笔账：家用车年行驶2万公里，92号汽油7.5元/L。燃油车（A级7L、B级8L）：A级年油费10500元，B级12000元。吉利i-HEV（帝豪3L、星瑞3.5L）：帝豪年油费4500元，星瑞5250元。一年省5000-7000元，5年省2.5-3.5万。
消费心理变化更微妙。“新款即正义”的市场心态如何加速老款车型的心理贬值？当“东方耀”系列把新能源的“聪明劲儿”一样用在星瑞和星越L上，传统燃油车的吸引力自然就打了折扣。
吉利专门改掉传统燃油车的分布式电子电气架构，而是采用GEEA3.0电子电气架构，决策更快更统一，此外还引入星睿AI大模型，使其具备主动优化思维。当这些经常出现在更高级别车型上的亮点配置被进一步下放，就已经能看出吉利整顿市场的决心。
供应链与维保隐忧也不能忽视。停产车型未来在零部件供应、专属技术服务方面可能面临的挑战，及其对残值的长期影响，是很多务实用户会考虑的。
再看保值/增值可能性面。情怀收藏价值有没有？探讨少数经典、高性能或具有特殊意义的“末代燃油车”是否会成为小众圈层的收藏品，这是一个有趣但小众的话题。
成本与可靠性优势更实际。分析在完全不考虑前沿科技的情况下，成熟稳定的燃油车对于部分务实用户的吸引力。吉利作为国产品牌，近年来在品牌建设和产品质量方面取得了显著进步。但相较于一些国际知名品牌，在品牌认知度和美誉度上仍有一定差距。
综合判断：对于绝大多数普通家用“绝代版”燃油车，面临的是加速贬值的趋势，但幅度因车而异。市场保有量大的车型，如帝豪市场保有量较大，这在一定程度上有利于二手车的流通和保值。保有量高意味着维修保养方便，零部件供应充足，降低了使用成本，从而对保值率有积极作用。
但反之，如果新车价格频繁波动或大幅降价，会使二手车的价格受到牵连，导致保值率下降。
核心维度一：用车周期
短期持有（3年内）的用户，建议重点关注二手车残值，谨慎购买“绝代版”新车。混动版可能更具保值潜力，因为技术迭代的速度正在加快。
长期持有（5-8年或以上）的用户，建议更关注车辆可靠性、总拥有成本。分析此时“绝代版”燃油车大幅优惠的优势，以及混动版长期节省的燃油费用与潜在维修成本。
吉利部分车型表现出色如帝豪质量可靠、口碑佳、故障率低，保值率较为可观。吉利新车销量大、保有量高也让二手车有一定保值基础。
核心维度二：技术需求与使用场景
科技先锋型用户，直接推荐“东方耀”混动版。享受最新技术和更低能耗的同时，还能体验更接近电车的驾驶质感。吉利i-HEV智擎混动把策略换成更像“以电为主”，在WLTC工况下可以实现80%时间以上的纯电行驶。
务实代步型用户，需要分析其是否真的需要混动技术。大幅优惠的“绝代版”能否满足其核心诉求——空间、基础配置、价格。如果只是城市通勤、小两口代步，星瑞i-HEV智擎混动限时优惠后只要9.67-10.87万；星越L i-HEV智擎混动限时价13.07-14.47万，这个价格区间已经很有竞争力。
高频长途/充电不便用户，讨论燃油车在当前阶段的不可替代性。虽然混动技术越来越成熟，但对于完全没有充电条件或经常跑超长途的用户，成熟稳定的燃油动力系统仍有其价值。
核心维度三：预算与成本权衡
购车预算方面，比较“绝代版”清仓价与“东方耀”新品价之间的差异。星越L全新东方曜系列叠加红包和补贴之后，限时指导价来到14.57-16.67万元之间。这个价格与燃油版相比，差距正在缩小。
使用成本方面，粗略估算燃油与混动在能源消耗、保养方面的长期花费差。按照吉利i-HEV智能双擎油耗显著低于同级燃油车的优势，百公里油耗3L多，每公里成本仅两毛多，十公里仅两块多钱，与公共交通出行成本接近。
机会成本更值得深思。讨论现在购买燃油车，未来可能错过的技术升级——更先进的智能座舱、智驾系统。当激光雷达和NOA把这件事往“替代”方向推了一大步，辅助驾驶这条赛道最容易形成强烈差异化。
回顾“绝代版”带来的冲击、残值变化趋势以及决策的关键要素，你会发现消费者面临的不是简单的“买或不买”，而是在技术快速迭代中如何保持理性的选择能力。
当一台车把i-HEV智擎混动做成“像电一样快、像电一样顺、又不用天天充电”，而且还把激光雷达和NOA往更主流的车型上堆，燃油车在你心里到底还是“代步工具”，还是已经变成了“被动追赶的昨天”？
这不是吉利一家在玩。按照行业推演，长安、奇瑞以及主流合资品牌在今年下半年到2027年都会全面偏向油混路线。换句话说：今年是油混车型非常卷的一年。卷到什么程度？卷到燃油车用户开始怀疑人生：我现在买的是不是已经站在下坡路上了？
所以如果你正考虑入手燃油版星越L，你会很容易陷入纠结：等不等27款油混版？等意味着你可能多花时间观察、多犹豫一阵；不等意味着你可能在某天突然看到对比参数后，心里那种“早知道”的情绪会更难咽下去。
但现实是残酷的：你永远不能确保自己“买到最后一波最划算”。你能做的只有判断这件事的本质，是不是从“换动力形式”升级成“体验层面的全面改变”。
如果你手握15万预算，在优惠巨大的现款燃油车和最新的混动版之间，你的选择会是什么？是基于用车周期的务实，还是拥抱新技术的果断？
全部评论 （0）