例如，河南郑州市城市公共交通事业发展中心5月9日表示，该中心再次梳理网约车经营中存在的各类主要风险，向广大从业人员和有意愿进入网约车市场的经营者发出经营风险提示。郑州市（主城区）现有获得经营许可证的网约车平台39家，发放网约车运输证约3.5万本，注册在岗驾驶员约2.59万名。据郑州市出租汽车监管平台监测数据显示，2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力。网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元。
而经济更加发达的深圳市披露的数据显示，3月全市网约车日均完成订单量约为12.4单/车，这个数据甚至还不如郑州。两地相关部门都表示目前当地网约车市场已饱和，大家应客观评估经营收益，理性审慎做出投资及从业选择。
根据媒体报道，2025年4月30日，成都交通运输局发布3月份网约车市场运行数据：3月核发车证4798个，较上月增加82.09%，目前有效车证22.424万个，3月核发人证4616个，较上月增加127.73%，目前有效人证31.616万个。那么，网约车司机收入如何呢？数据显示，3月份成都日均在营网约车8万辆，日均在营驾驶员8.07万人，单车日均订单15.41单，单车日均营收约324.41元，日均营收属于毛收入，如果扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本，每月实际收入不过几千元。
平台扩张与政策放宽的双重挤压：资本驱动：部分平台为抢占市场份额，降低司机准入门槛，甚至推出“0元租车”吸引新司机，导致运力过剩。政策调整：多地取消网约车驾驶员户籍限制，短期内涌入大量兼职司机，加剧竞争。
消费降级与替代出行冲击：共享单车、公交优惠：城市公共交通补贴政策降低短途出行成本，部分3公里内订单被分流。
因为平台轻资产，不用投入大量的车辆、人工等费用可以说成本极低，为了市场占有率，降价无底线！同时平台管理无底线，随意派单如双证齐全的合格率很低。严重搅乱市场价格剥夺广大司机的根本利益。只有监管部门加强平台管理如阴阳单，降低高抽成才能维护广大人民群众的根本利益。
每月检查车载定位是否正常，超，180，天无订单直接注销运输证。行业趋势：2027，年或淘汰，30%平台专家预测，未来两年中小平台将加速退出，司机数量从，679，万降至，500，万。深圳、重庆已要求平台公示抽成比例，保障司机社保。现在入行，选择合规大平台+优化服务才是出路，盲目跟风只会掉进「高投入、低回报」的陷阱！
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