2026年10月10日，埃斯托里尔赛道的热身练习赛计时板上出现了一个不合常理的名字，前一天在超级杆位排位赛摔车、仅列第17位的瓦伦丁·德比斯，跑出了全场第一的圈速，而且比他自己前一天排位赛的最快圈速还要快。
这意味着张雪机车车队在不到24小时内完成了赛车调校的大幅修正，而德比斯从第六排发车的劣势，在正赛开始前已经被部分抵消。
当天下午的WorldSSP组别第一回合正赛，德比斯从第17位起步，开局并不顺利，一度滑落到第22位。埃斯托里尔赛道单圈4.18公里，拥有近一公里的大直道，对受到BOP性能平衡规则限制的非欧系厂商赛车并不友好，张雪机车在这里本来就不占优势。
但德比斯在连续弯道区间开始连续完成超越，最终以第6名冲线，拿到10个积分。这10分加上他此前的241分，总积分达到251分，而赛季只剩西班牙赫雷斯收官战两回合正赛，第三名车手即使全部夺冠也无法追上他，年度亚军就此提前锁定。
这场从第17到第6的正赛，放在整个赛季里看并不突兀。法国站结束后，德比斯以241分排在WorldSSP车手积分榜第二位，已经建立起相对稳固的位置。但他在葡萄牙站排位赛的摔车是一个意外变量，如果没有这次事故，他本有机会从前排发车争取更多积分。
车队连夜对赛车进行调整，第二天练习赛的全场第一就是调整效果的直接验证。队友费德里科·卡里卡苏洛同样从第16位发车，本站最终位列第12，两台赛车都从第六排起步，说明车队整体在这条赛道上面临的困难是结构性的，不是某一台车的单独问题。
把视野拉到更早的节点。上赛季同赛道赛事中，后排发车车手的最高完赛排名是第8名，德比斯这次第6名的成绩已经超过了往届平均水平。而同站WSBK顶级组别的比赛中，本土车手奥利维拉三场正赛全部登上领奖台，赛后正式宣布与宝马车队续约。
一个是从后排杀进前六提前锁定年度亚军，一个是本土英雄三场登台锁定合同，同一条赛道、同一个周末，两种完全不同的叙事在同时发生。
规则层面的背景同样重要。WSBK WorldSSP组别每回合正赛前15名获得积分，第一名25分、第六名10分。葡萄牙站是倒数第二站，收官战在西班牙赫雷斯还有两回合正赛。德比斯的251分意味着剩余赛事的理论最高积分已不足以让第三名反超，这不是靠一场比赛的表现锁定的，而是整个赛季积累的结果。张雪机车车队在制造商积分榜上排在第三位，德比斯的稳定拿分是这一排名的重要支撑。
目前，德比斯的年度亚军身份已经确认，张雪机车车队制造商积分榜第三的位置在本站后得到巩固。收官战的具体发车位和赛程以赛事官方最终公布为准，但可以确定的是，2026赛季WSBK的最后两回合正赛将在西班牙赫雷斯赛道进行，德比斯和卡里卡苏洛都会出现在发车格上。
至于练习赛中提及的61号昂库和75号阿雷纳斯的具体排名，目前没有赛事官方成绩单的公开记录能够确认这一信息，属于无法核实的内容。
