吉利这次玩真的了。
银河A7 EM-i刚一曝光，网友们的反应可以说是五味杂陈。10万块钱不到，买台续航超过2100公里的中型轿车？这数据一出来，评论区直接炸了锅。
有人说这是“神车预定”，也有人质疑“这价格能赚钱吗”。更有网友直接开玩笑：“吉利这是要把比亚迪逼疯的节奏啊。”说实话，我看到这个配置和预估价格时，第一反应也是懵了几秒钟。
轴距2845mm，车长接近5米，雷神EM-i混动系统，2L级别的馈电油耗。这配置单拉出来，怎么看都不像是10万级别能拿下的车型。但吉利偏偏就这么干了，而且还是认真的。
空间越级打击，比秦L还要大一圈
银河A7 EM-i的尺寸数据确实有点夸张。 长宽高4918/1905/1495mm，轴距2845mm ，这妥妥的B级车身材。
拿同价位的比亚迪秦L DM-i来对比，人家的三围是4830×1837×1465mm。算下来，银河A7比秦L长了88mm，宽了68mm，高了30mm。别小看这几十毫米的差距，转化到车内空间上，感受会很明显。
我有个朋友开秦L，后排坐三个成年人确实有点挤。按照银河A7的尺寸来看，后排空间应该会宽松不少。 用着B级的尺寸，卖着A级的价格 ，这招以前是比亚迪的拿手好戏，现在吉利也学会了。
说到空间配置，银河A7还保留了很多实用设计。 机械门把手 这个细节我特别赞同，虽然没有隐藏式门把手那么科幻，但实用性绝对更强。下雨天、手湿的时候，机械门把手从来不掉链子。
还有那些 实体空调按键 ，虽然看起来不够极简，但开车时盲操作的效率确实比触屏高。这些看似“保守”的设计，其实都是在为实际使用体验服务。
雷神EM-i技术加持，2100公里续航不是吹的
银河A7最大的卖点还是那套 雷神EM-i超级电混技术 。官方宣称能实现2L级的馈电能耗，综合续航超过2100公里。这数据乍一听有点玄乎，但考虑到吉利在混动技术上这两年的积累，还是有一定可信度的。
动力系统方面， 1.5L发动机最大功率82kW，峰值扭矩136N·m ，搭配电机组成插混系统。提供60km和130km两种纯电续航版本，基本能覆盖不同用户的需求。
城市通勤用60km版本就够了，每天上下班基本用不到油。周末长途出行，130km版本的纯电续航也能应付大部分场景。关键是馈电状态下的油耗控制，如果真能做到2L左右，那用车成本确实会很低。
不过说实话， 混动系统的复杂程度比纯电高不少 ，后期保养维护的成本也要考虑进去。发动机、电机、电池，三套系统都要照顾到，这方面吉利的售后网络覆盖能力就很重要了。
价格战进入白热化，合资品牌压力山大
银河A7预计的 8.98-12万元售价区间 ，直接瞄准了比亚迪的舒适区。秦L DM-i目前的售价就在这个范围内，两车必然会有正面交锋。
从市场表现来看，吉利最近在插混领域确实很积极。银河星舰7 EM-i已经开始威胁宋PLUS DM-i的地位，银河L6 EM-i也稳步爬升到了销量榜前十。现在又来一台银河A7， 吉利的插混产品矩阵基本成型了 。
这种价格战对消费者当然是好事，但对那些还在吃老本的合资品牌来说，日子就不好过了。10万块钱买台中型插混轿车，配置还这么丰富，传统燃油车的性价比优势已经荡然无存。
“大哥和二哥打架，最受伤的是老三老四” ，这话用在汽车市场上特别贴切。比亚迪和吉利越卷越狠，最难受的反而是那些定价虚高、配置一般的合资车型。
写在最后
银河A7 EM-i的出现，再次证明了国产新能源车在性价比方面的绝对优势。 B级车的空间、超长的续航、实用的配置，还有10万出头的价格 ，这组合确实很难让人拒绝。
车好不好最终还得看实际表现。混动系统的可靠性、实际油耗表现、NVH水平，这些都需要时间来验证。但从目前透露的信息来看，银河A7已经具备了成为爆款的基本条件。
吉利这步棋下得很狠，既有技术底气，又有价格诚意。如果产品力真能跟得上宣传，那比亚迪在插混市场的独大局面可能要被打破了。
你觉得银河A7这个配置和价格，能撼动比亚迪在插混市场的地位吗？
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