今年车圈内卷风已经刮到15万级轿车市场了。但其实仔细去分析，会发现真正表现亮眼的产品并不多，好的产品还是集中在大品牌，因为只有大品牌才有实力去做技术普惠，让入门车型也能享受到大集团的最新技术。
放眼当下15万级轿车市场的热门产品，深蓝L07和银河星耀8热度都相当高，毕竟是国内两大品牌的核心产品，两款车的对比不仅是产品之争，也能体现出品牌的实力和诚意。那么这两款车，到底谁能更好满足咱们的需求呢？今天咱们从咱们用户使用场景出发，一比就知道了。
配置多与少是其次，关键是使用体验：
对于深蓝L07和星耀8，咱们这次不做常规对比了，直接进入正题。绝大部分朋友购买这个级别的产品，除了价格以外，最重要的就是配置。深蓝L07和星耀8单纯去看配置表都很丰富，但实际体验却有很大差异。
深蓝L07
星耀8
首先来说常规配置部分，深蓝L07和星耀8基础配置都很齐全，像前排座椅通风加热、50W手机无线充电这些当下主流的配置都有。
但是，星耀8很多高端的配置只有高配车型能享受到，比如它的AR-HUD平视显示器，尺寸25.6英寸，且只在EM-i和EM-P顶配上才有。
而深蓝L07则全系标配AR-HUD，尺寸也达到了55英寸，两款AR-HUD的体验本就不可同日而语。而且大家发现没，别看星耀8的入门价格更低，但是真想获得好的体验，价格跟深蓝L07是差不多的。这一对比就看出厂家的套路了吧。而且深蓝L07还有星耀8没有的副驾零重力座椅，平时午休时刻就可以在车内小憩，比在办公桌上趴着睡舒服多了，这么一比是不是深蓝L07更有诚意了。
其次咱们来聊聊现在核心的智能化体验，先说智能座舱，星耀8的智能网联功能很丰富，例如海量第三方APP，语音控制系统也接入了DeepSeek，且支持可见即可说。此外，星耀8全系搭载的是15.4英寸屏幕，内置的是国产自研的龙鹰一号芯片。但它的智能网联系统也有个问题，就是它最核心的Flyme Auto手机互联功能，但要知道为了这个特色功能，车主还得去买个魅族手机，实际上对于很多朋友是很鸡肋的。
再来看看深蓝L07它的Deepal OS 4智能座舱，硬件上采用了15.6英寸2.5K屏幕，尺寸和清晰度都更好，而且还使用了高通骁龙8295P芯片，要知道它的芯片算了能做到60TOPS，而龙鹰1号只有16TOPS。另外聊到芯片，咱还得敲下“小黑板”。行内的朋友都知道 ，车机芯片靠的不仅是算力和制造工艺，最关键还有对第三方生态的匹配度。在这方面，高通骁龙8295P目前是对生态兼容性最好的。之前有新势力品牌自研车机芯片，但还是额外用了一块8295P组成了双芯片，就是因为兼容性问题。而且深蓝L07还采用了向日葵中控屏，相比之下体验感会更好。
接下来再说说辅助驾驶系统，这方面可就是深蓝L07的强项了。首先深蓝L07全系标配了华为乾崑智驾ADS 4 SE，支持高速和城区领航增强版，能做到车位到车位的辅助驾驶。而且这套系统还集成了最新架构的全向防碰撞系统（包含侧向障碍物防碰撞、防误踩加速踏板等），再依托于华为的大数据和车辆的强算力，深蓝L07的辅助驾驶系统真的就像是一位经验丰富的老司机，不仅通勤效率更高，在面对突然出现的障碍物或是加塞车辆，它也不会出现急刹重刹的情况，相较来看，无论技术还是体验，其实都对星耀8形成了代差优势。
为什么这么说呢，咱们看看星耀8的千里浩瀚辅助驾驶就知道了。从功能上来讲，只支持高速领航，虽然也提供前后AEB紧急制动功能，但不支持全向防碰撞。而深蓝L07的全向防碰撞功能，不仅适用于咱们低速倒车，日常经常会遇到的“鬼探头”或者通过复杂的交通路口等路况，尤其在能见度低的情况下，例如跑高速下大雾的时候，就知道它有多实用了。就更不要说吉利的辅助驾驶大数据和华为的巨大差距了。
而且，其实从星耀8的辅助驾驶硬件规格也能看出端倪，它采用的是单目摄像头，像深蓝L07这些主流的产品都是双目摄像头，它的硬件感知能力就不在一个级别，体验怎么能一样呢。还是那句话，辅助驾驶这种功能，只要不好用，那钱就是白花了。
在15万这个价位，动力和底盘非常考验厂家技术和实力：
聊完配置，咱们再说说两款车对于消费者最重要的，三电、续航和驾驶感受。深蓝L07搭载的深蓝超级增程绝对能算上国内顶尖增程动力了。首先1.5L增程器大幅优化了散热系统，让增程器可以长时间运行依然保持高效率，还能做到无感介入。此外，这台1.5L增程器1升油能发3.7度电，已经是业内增程器顶流水准了，不仅充电快而且还省油，一年能省不少钱呢。
再来说最重要的电机，深蓝L07搭载的电机峰值转速达到24200转，这个规格的电机别说油电混合动力了，在纯电产品领域都是凤毛麟角，而且它的电机还集成了全球同级首发的“三V”电机磁钢技术，相比业内大量采用的“双V”电机磁钢扭矩提升了足有21%。此外，这台电机还拥有“向心式”直瀑式油冷技术、X-PIN超短端部电机绕阻以及超薄硅钢片等技术，真的是黑科技满满。这些技术简单来说，就是这台电机性能够强，而且能够长时间维持在高效区间，电机不容易限制功率，这在跑高速时非常有用。
另外，深蓝L07的电机还采用了转子位置冗余控制系统。它能在电机发生失速故障时，车辆仍能以最高92公里/小时的速度行驶，直至抵达安全区。而一般的电机在失速后，车辆会直接失去动力，这如果发生在高速上是非常危险的。
相比之下，星耀8搞了两套插电式混动系统，EM-i和EM-P，前者采用单挡DHT变速箱，后者采用3挡DHT变速箱。尤其是EM-P，也算是国内顶流油电混合动力了。但整体效率不如深蓝L07高，主要就体现在了续航上。
星耀8的高配车型电池组容量为18.4度，而深蓝L07的电池组容量为28.39度，两款车都采用的是宁德时代金钟罩电池，但星耀8的最大续航仅为130公里，深蓝L07的纯电续航续航能做到240公里，几乎是星耀8的一倍，这主要是三电系统还有软件智能分配逻辑导致的，一个细节高下立判。
除了动力和续航，深蓝L07还支持3C快充功能，仅需15分钟，就能将电池组电量从30%充到80%，节假日在服务区，也就是上个洗手间+买瓶饮料的功夫，更短的充电用时，在日常使用时感受是非常明显的。而星耀8虽然也说自己是3C充电，但它的30%-80%充电时长要20分钟甚至以上，且低配车型都不支持快充。
深蓝L07相比星耀8，还有一个最大的优势，就是驾驶感受。首先深蓝L07是同级唯一全系标配可变自适应悬架的车型，它不仅有FSD可变阻尼减震器，还拥有HRS液压式回弹止动器，前者能通过提前预判前方路况，从而及时调整悬架阻尼，例如在车辆起步时，能减少车头俯仰现象，制动时又能抑制点头。
另外在跑山路时，也能进一步加强车身的支撑性，避免过大的侧倾带给成员眩晕感。而后者则能大幅改善车辆路过坑洼或减速带时的感受，减少冲击感，同时还能有效避免二次弹跳。另外深蓝L07还采用了全铝后H臂副车架，能大幅降低簧下重量，提升操控性，这个配置很多30-40万级的产品都没有。
再来看星耀8，依然是浩瀚底盘架构的变种，整体调校延续了欧系车更强调路感的特性，同时也配备了可变阻尼悬架，但是星耀8的底盘用料相比深蓝L07还是常规了些，大部分还是铸铁材质，不像深蓝L07真舍得给你用料。
写在最后：
其实同样作为国内15万级家轿的热门产品，深蓝L07和星耀8无论是看配置表，还是参考车价，表现都很出色。但可能很多朋友可能也发现了，深蓝L07作为新央企长安的最新产品，它很多的亮点不是常规配置表能体现的，除了全系标配华为乾崑智驾ADS 4 SE以外，在三电、补能以及动力底盘上也带来了很多黑科技，更好地满足了用户的使用需求，解决了用户的痛点，这点是星耀8做不到的。咱不得不说，深蓝L07这款产品，厂家确实更用心，您觉得呢？
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