上海人，你底盘电池不是废铁！是压箱底的""
上海人在把车换掉之后, 底盘电池通常都会像是电子废品一样随便处理, 然而它真的就完全没有任何可用之处了吗? 仔细拆开来看,锂、钴、镍这些金属所具备的再生价值上海底盘电池回收, 远远超过了它作为残值出售的价格, 如果把这样的电池扔掉的话, 就等于是在把这些矿产资源白白地埋进土地里面去了。
上海这个城市在新能源汽车保有量方面是全国前列的存在, 这里每年退役的底盘电池数量是以万来计算的具体数目。
如果对这些电池进行随意的丢弃处理, 那么像钴、锰等等所谓的重金属物质就会逐渐地渗透到土壤里面以及地下水里面去形成污染；另一方面来说, 在其中本来是可以循环利用的一些重要的资源比如锂、镍等等资源白白地流失掉了, 这种做法确实是比较让人感到可惜的事情发生。
另外, 还存在一个被广泛接受的认知上的偏差情况, 也就是许多人错误地认为电池一旦没有电了, 它就是废弃的了。事实上, 当电池的存储容量出现损耗并且下降到大概百分之三十的这个时候, 这些电池依然是可以接着使用好的几年的, 完全可以作为能量储存的设备模块来继续履行其职责。
如果在早期阶段就直接把它们当作报废物品处理掉, 这无异于把正处于寿命中期的电池按照已经度过使用寿命期末端的电池那样来进行处置做法, 这种做法既导致了资源的浪费现象发生, 又给垃圾填理作业带来了更加沉重的负荷压力负担。
回收的过程实际上是有很清晰的链条的, 一开始先把电池去做检测和分级的工作, 对于那些状态还比较好的电池是直接拿来在基站储能以及在低速车这些场景里做梯次利用处理的, 而对于那些已经严重衰减的电池则是进入到拆解那个环节的, 在里面是通过湿法冶金的技术去提取锂盐还有钴粉以及镍粉的, 这些被再生出来的材料能够重新生产出全新的电芯出来的, 这样是能够回到产线上去继续服役的。
有着一组数据是值得我们记在心里的,那就是如果回收了1吨的动力电池的话上海底盘电池回收, 就大约能够节约2.5吨的原矿开采资源, 同时还能减少超过1吨的碳排放量, 这种带来的生态方面的效益差不多就是相当于种植了近100棵树木的效果。
因此, 不要再使用“是否拥有较高的经济价值”这样的标准来进行衡量。它不属于废品, 而是尚处于未完成第二阶段阶段的矿产资源。上海市民在下次处置底盘电池的时候, 需要多花费三分钟的时间去了解正规的再利用渠道, 这种做法相较于将其当作废铁处理而言, 具有非常显著且深远的实际意义。
