权威的声音，总能给人最踏实的力量。
最近汽车圈有个大新闻，估计不少人都听说了——2025年11月11日，长安马自达的新能源SUVEZ-60居然登上了央视的“第一发布”，这可是央视头一回给单个汽车品牌开专属发布会，这排场可不是普通的广告能比的，里头藏着的门道，值得好好说道说道。
一、央视站台的分量可不一般
要说这次发布最让人惊讶的，就是央视这个“国家队”站台的意义。
咱们平时看车企宣传，大多是自己说自己好，可这次不一样，是中央广播电视总台这个国家级平台亲自给长安马自达开了场发布会，这就相当于拿到了“官方认证”，可不是企业自卖自夸那么简单。
而且，长安马自达还是第一个登上这个平台的合资汽车品牌，以前说起合资车，总觉得是“外国技术+中国市场”，这次算是把这个老印象给打破了，让人看到合资也能是“双向使劲儿，互相帮忙”的新路子。
更重要的是，这不光是发布一款车，更像是国家平台给全球造车趋势定了个调，把EZ-60当成了行业里的“样板”，说明咱们中国新能源汽车不光数量多，现在质量和标准也开始领着全球跑了。
就像主持人尼格买提说的，这是“中国品牌发起的趋势对话，全球顶级伙伴一起说的行业宣言”，这话可说到点子上了——现在大家买新能源车，最担心的不就是安全和品质吗？有了央视这层“信任背书”，心里一下子就踏实多了。
二、安全这块儿是真下了狠功夫
能被央视挑中当样板，EZ-60在安全上肯定有实打实的东西。
先说车身，它用的钢是和宝钢一起搞出来的1470兆帕冷冲压钢，这可是现在全球量产车里最结实的钢了，再加上86.5%的高强度钢占比，车身是“7横5纵”的笼式结构，车里还标配了9个气囊，坐进去就像被一个移动的安全堡垒裹着似的。
光说数据不够，人家还做了极限测试，地点选在了最难走的川藏线丙察察，直接上“三连击”：先是110公里每小时的相对速度偏置对撞，撞完之后乘员舱一点没变形；接着从35米高的悬崖上翻滚下来，电池也没漏；最后在0.5米深的水里泡了30分钟，电池照样没短路。
这测试可比行业里平时的标准严多了，简直是拿“魔鬼考验”来证明自己，就冲这，安全感一下子就拉满了。
三、品质上是全球一个标准
品质这块儿，EZ-60讲究的是“全球一个样”，不管是在中国卖还是在国外卖，出厂就是顶配。
电池系统早就提前达到了2026年要实施的中国最严新国标，还有欧洲的E-NCAP电池安全标准，真正做到了“中国产，全球品”。
车里的芯片也厉害，是全球首发的4纳米车规级智舱芯片，能在零下40摄氏度到零上125摄氏度的极端环境里稳定工作，设计寿命超过15年，不管是北欧的冰天雪地还是东南亚的高温湿热，都能扛得住。
生产它的长安马自达南京工厂，可是马自达在海外的最佳工厂，冲压车间是100%自动化，焊装车间有800台机器人全自动焊接，总装车间还有“一车一码一件”的溯源系统，每辆车从零件到出厂都能查得清清楚楚，确保出口到欧洲、澳洲的车和国内卖的品质完全一样，这种较真儿的劲儿，让人觉得买得值。
四、开起来的感觉也得跟上趟
新能源车不光要安全、品质好，开着还得有乐趣才行。
EZ-60在这方面也没含糊，它有个全球首发的100英寸裸眼3DHUD，用了眼球随动技术，导航箭头能直接和真实路面重叠，开车的时候不用低头看屏幕，视线一直盯着路面就行，这对复杂路况来说太实用了，完美延续了马自达“人马一体”的驾驶哲学。
底盘调校也没马虎，是日本、德国、中国的团队一起弄的，不管是在上海、慕尼黑还是东京开车，感觉都一样，不会因为地方不一样就变味儿，真正做到了“电动时代也能开得带劲儿”。
五、这事儿背后是整个行业的变化
EZ-60上央视，不只是长安马自达自己的事儿，更能看出中国汽车行业的变化。
以前合资车总被说“只会引进技术”，现在不一样了，长安马自达搞出了“双向赋能”的新模式——既把马自达百年的造车手艺（比如“人马一体”的驾趣）传下来，又把中国新能源产业链的优势（像宝钢的钢、宁德时代的电池、科大讯飞的智能技术）整合进来，从“技术输入方”变成了“全球技术整合者”。
在全球化方面，EZ-60的兄弟车型EZ-6已经拿到了中欧双五星安全认证，在欧洲、澳洲都卖开了，南京工厂现在是“全球新能源整车出口中心”，这说明中国汽车出海早就不是光卖车了，而是把研发能力、制造标准、质量体系这些“家底”都带出去，从“产品出海”升级成了“全产业链生态出海”和“标准出海”。
更重要的是，现在大家对新能源车的安全还有不少担心，央视这次背书，其实是“国家信用+企业技术”的双重保证，长安马自达提出的“新能源全球车五大核心维度”（安全、品质、智能、驾趣、全球统一标准），说不定能成为行业里大家都认可的标准，这对中国品牌在全球竞争中拿到“话语权”太重要了，也让咱们中国智造的故事能讲得更响、更远。
参考资料
线外邦：《马自达EZ-60登台央视：“国家认证”下的全球车价值重构》
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