兄弟们，论搞事情，还得是民间。
贵州某乡村，在燃油改装车的轰鸣声中，一辆素雅的绿牌新能源车以优雅姿态原地起漂，瞬间“炸翻”赛场。
这就是贵州被称为“村GT”的乡村汽车赛事。
130余辆燃油改装车发出震耳欲聋的轰鸣声，整个空气里都弥漫着轮胎与地面摩擦产生的焦味，当然还有现场观众的欢呼声。
放在若干年前，这肯定是燃油车的专属舞台。
然而，谁都没料到，场上唯一一台纯素新能源车——腾势Z9GT，以一招“原地起漂”的从容姿态，直接炸翻全场。
本来，贵州村GT赛事，是改装车的天堂！
想象一下，各种经过精心改装的燃油车，在赛道上呼啸而过，轮胎尖叫，烟雾弥漫。
在这样的环境中，一辆未经改装的新能源车本该格格不入。
因为，它没有燃油改装车的咆哮，却以精准的操控和稳定的姿态征服了赛道。
现场观众不断有人在问：“这是什么车？这么牛！”旁边的人立刻回答：“这是比亚迪的。”
因为，说腾势肯定没人知道，但是，你说比亚迪的，大家就都知道了！
看来，还是比亚迪的名气更大一些！
而腾势Z9GT，能在这个充满汽油味的赛场上脱颖而出，靠的不是声响和烟雾，而是实打实的技术硬实力。
下面，一起看看它的实力到底有多强？
腾势Z9GT，全球首搭“易三方”整车智能控制技术，由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术等四大核心技术组成。
在这些技术加持下，整车麋鹿测试成绩可达93.6km/h，作为一台标准D级车，却拥有A0级的灵活性，转弯半径只有4.62米。
在赛场上，它不走寻常路，展示的“圆规掉头”、“智能蟹行”等功能，让观众大开眼界。
这些能力源于其后轮双电机独立转向技术，两个后轮可以以相反的角度独立转向，转向角度达到行业中最大的20度。
可能，在很多人的印象中，新能源车或许只是提速快，但缺乏持久性与操控乐趣，腾势Z9GT彻底打破了这一刻板印象。
腾势Z9GT纯电版峰值功率达710kW，零百加速仅3.4秒，极速240km/h。插混版本同样不容小觑，零百加速3.6秒，满油满电续航可达1100公里。
这些参数，都是腾势Z9GT在村GT赛场上从容起步、稳定的漂移和精准操控的基础。
现场观众都惊讶于腾势Z9GT展示出的“对赛道极致的掌控感和征服感”，有观众直呼，好像只有腾势Z9GT在真正的“漂移”，而且完全没有失控的迹象，稳稳的漂移，稳稳的刹停。
现场的很多人，都在好奇这款车卖多少钱？
有人问，是不是要100万了？
毕竟，就这性能，可以堪比百万跑车了。
当有人告诉他，只要30多万时，他简直不敢相信自己的耳朵。
“只要30多万？”，兄弟，你没有开玩笑吧！
实际上，这车确实只卖30多万，33.48万元起的官方指导价，让许多人大呼意外。
这个价格，就能够拿下1000Ps马力的豪车，两年前都不敢想象，作为参考，其性能对标的保时捷帕拉梅拉售价却高达224.8万元。
最后，再来简单介绍一下腾势这个品牌。
因为，很多人通过村GT认识了腾势Z9GT这款车，但是，对于腾势这个品牌却知之甚少。
腾势品牌的故事颇为曲折！
首先，它成立于2010年，也是中国成立最早的豪华新势力汽车品牌，是比亚迪与戴姆勒（奔驰母公司）的合资企业。
然而，这个“站在巨人肩膀上”的品牌却未能一炮而红，成立后推出的豪华车型市场不买账，连年亏损！
2021年，忍无可忍的奔驰不想玩了，比亚迪与戴姆ler就腾势的股权结构进行了重新分配，比亚迪汽车股权从原来的50：50变更为90：10，相当于腾势完全由比亚迪汽车主导。
随后，腾势推出了MPV车型D9，一举赢得市场认可，估计奔驰后悔死了吧！
如今，腾势Z9GT也肩负着品牌开拓新市场的使命，从贵州村GT到米兰设计周，腾势正在走出一条全新的品牌突围之路。
一辆车在赛场上征服观众，背后是十余年的技术积累和品牌重塑。
正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说：“未来三年是规模、成本与技术的决战。”而在这场决战中，中国品牌正从追赶者，逐渐变为引领者。
最后，也希望大家多给像腾势Z9GT一样优秀的国产车一些关注度，在你不知道该买什么车的时候，可以多去试驾国产车，它们肯定会给你惊喜的！
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