豹鲨回归国内：海外口碑与高端定位或将塑造皮卡新格局
最新公布的道路机动车辆生产企业及产品公告显示，比亚迪旗下这款兼具油电两栈的皮卡在海外市场已有一段时间的销售记录。在国内市场，它以方程豹品牌命名，尾部标识为鲨鱼，并提供豹鲨版本供选择。在澳大利亚市场，豹鲨的2025年销量接近一万八千辆，居当地皮卡年度销量榜第四，仅次于福特Ranger、丰田Hilux与五十铃D‑MAX。相比之下，长城炮在澳洲的年销量大约六千一百六十三辆，形成明显的对比。
国内皮卡市场在2025年的批发总量约为58.9万辆，同比增长约11.8％，今年上半年同比仍保持增长态势，达到34.4万辆左右。出口需求在增速中扮演重要角色，若仅看国内需求，市场也呈现出波动趋势。长城汽车在本土市场长期处于领先地位，上半年皮卡市占率接近一半以上，盈利能力也被视为行业亮点。业内普遍认为，长城皮卡的毛利率大致在17％到20％之间，处于行业较高水平，这为市场中的高端路线留出空间。
豹鲨回到国内市场的核心策略是通过高端定位来开辟利润空间，强调生活方式场景以拉动用户需求。与长城皮卡相比，这一定位带来的差异在于更强调场景化应用和品牌故事的叙述。作为新一代同批申报车型，小米澎程的 N90 与 N70 同时落地，聚焦露营、旅居等场景，有望为豹鲨带来潜在协同效应。加之豪华化与改装潜力的叠加，国内高端皮卡市场的潜在需求被进一步激活。
政策端方面，今年初多部委联合发布关于放宽皮卡进入城市与房车露营领域的相关规定，相关改装和年检规则也在完善中。这为豹鲨等车型的落地创造了更有利的环境，同时也被视为整个行业的积极信号。海外市场的口碑回流与国内市场结构的调整共同为豹鲨提供新的增长路径，但成效需以市场反馈持续检验。豹鲨未来在国内市场能否成为推动高端皮卡和生活化应用并举的关键因素，仍需要观察消费者的实际选择与使用场景的扩展？
