现在很多家庭在考虑买车的时候，都把目光投向了那种能坐六、七个人的大个头SUV。
这也不难理解，毕竟现在一家人出门，上有老下有小，再加上周末偶尔想带点露营装备出去玩，普通的五座车确实显得有点捉襟见肘。
可问题是，市面上的车这么多，特别是预算卡在二三十万这个区间，选起来真是让人头大。
最近，就有两款关注度特别高的国产新能源大SUV摆在了大家面前，一款是星途旗下的揽月C-DM，另一款是深蓝汽车的深蓝S09，两款车都是今年新推出的主力车型，可以说是针尖对麦芒。
特别是揽月C-DM的六座四驱顶配版指导价是23.39万元，而深蓝S09的后驱版售价则要27.99万元，这中间差了四万多块钱。
那么，对于一个普普通通的中国家庭来说，这两台车到底该怎么选？
这多出来的钱，究竟是花得值，还是说揽月C-DM的性价比更高呢？
今天咱们就站在一个纯粹的家庭用车角度，把这两台车从里到外好好地比较一下。
咱们买家用车，第一个要看的就是车子跑起来怎么样，也就是动力。
很多人可能觉得，家用车嘛，又不去赛车，动力够用就行。
话是这么说，但“够用”的定义可大不一样。
想象一下，一车坐满六个人，后备箱里塞满了行李和孩子的玩具，这时候你要上一个高速的匝道或者在山路上爬一个大坡，如果车子踩下油门反应迟钝，光吼不走，那不仅影响心情，关键时刻还可能关系到安全。
星途揽月C-DM在这方面给人的感觉就特别踏实，它用的是一套插电混动系统，简单来说就是一台1.5T的发动机和三个电机一起干活。
这套系统组合起来，能释放出非常惊人的力量，综合功率达到了455千瓦，总扭矩更是有920牛·米。
这些数字可能听着没什么概念，我们换个说法，它的力气大到能让这台两吨多重的大车，在5秒钟之内就从静止加速到每小时一百公里。
这意味着什么呢？
意味着不管你车上拉了多少人、多少东西，在高速上想超过前面的慢车，就是一脚油门的事，干净利落，信心十足。
更重要的一点是，它是一台四驱车。
四轮驱动的好处在平时可能感觉不明显，可一旦遇到下雨天路面湿滑，或者想走一点乡下的泥土路，它就能提供更好的抓地力和稳定性，让开车的人心里更有底。
对于一台经常要载着全家老小出门的车来说，这种全天候、全路况的适应能力，无疑是一个巨大的加分项。
再来看深蓝S09，它走的是另一条技术路线，叫做增程式。
通俗点讲，就是它的车轮始终是由电机来驱动的，车里的那台1.5T发动机不直接参与驱动，而是像一个“专职发电机”，只在电池电量不足的时候启动，给电池充电或者直接给电机供电。
这种设计开起来很像纯电动车，平顺又安静。
它的后置电机能提供231千瓦的功率，百公里加速时间是7.9秒。
这个成绩对于日常家用来说，是完全足够的，在城市里开，红绿灯起步、并线超车都不会觉得吃力。
但是，它的短板也比较明显。
首先，它只是后轮驱动。
在平坦的柏油路上，后驱和四驱的区别不大，但如果遇到我们前面提到的雨雪天气或者非铺装路面，后轮驱动的车辆在爬坡和稳定性方面，天生就要比四轮驱动的车型弱一些。
对于一台主打家庭多元化出行的SUV来说，这一点可能会让一些追求万无一失的消费者感到犹豫。
说完了动力，我们再来聊聊续航，这可是现在买新能源车最让人头疼的问题。
谁也不想开着车载着一家人，在高速服务区为了一个充电桩排上一个多小时的队。
在纯电续航方面，深蓝S09是有优势的。
它搭载了一块容量为40.18度的磷酸铁锂电池，在CLTC标准下，纯电可以跑220公里。
这个续航水平对于大多数家庭来说，如果家里能安充电桩，那么日常上下班、接送孩子、买菜逛街这些活动，基本上一两个星期都不用烧一滴油，完全可以当成一台纯电车来用，使用成本非常低。
但是，当我们把目光放到长途出行上时，情况就有所不同了。
由于它的油箱容量是50升，所以满油满电的情况下，它的综合续航里程是1120公里。
这个成绩其实已经很不错了，但揽月C-DM在这方面做得更加极致。
揽月C-DM的电池容量是34.46度，比深蓝S09小一些，纯电续航是180公里，日常通勤也基本够用。
它的真正厉害之处在于，设计师给它配备了一个高达70升的超大油箱，足足比对手多了20升。
这多出来的20升汽油，再配合上它那台热效率高达44.5%的超省油发动机，让它的综合续航里程一下子达到了1300公里。
这意味着，如果你从北京加满油充满电出发，理论上可以一口气开到上海，中间完全不需要进服务区加油或者充电。
对于那些喜欢自驾游，动不动就想来个跨省旅行的家庭来说，这多出来的近200公里续航，带来的不仅仅是方便，更是一种说走就走的底气和从容。
接下来，咱们看看车内的空间表现，这可以说是家庭用户选择SUV的核心诉求。
从车身尺寸数据来看，深蓝S09无疑是更大的那一个，车长超过了5米2，轴距也超过了3米1，听起来就非常宽敞。
不过，评判一台车的空间是否实用，不能只看冷冰冰的数字，更要看内部的布局和设计巧不巧。
就像买房子一样，光看面积大没用，户型合不合理才更关键。
深蓝S09由于是后轮驱动，它的后电机和相关的传动结构会占据一部分底盘空间，这在一定程度上可能会影响到第三排的乘坐空间和后备箱的装载灵活性。
而揽月C-DM虽然在外部尺寸上略小一些，但它在内部空间利用上却下足了功夫。
最值得称道的一点，就是它的六座版本在第二排两个独立座椅之间，留出了一条足够宽敞的中央通道。
这个设计对于有老人和小孩的家庭来说简直太友好了，进出第三排再也不需要费力地去翻折第二排座椅，可以直接从中间走过去，非常方便。
此外，它的第三排座椅还支持一键电动放倒，并且放倒后可以和后备箱地台形成一个纯平的巨大空间，无论是放大件行李还是偶尔当个临时的床铺，都非常实用。
这些细节上的巧思，体现了设计师对家庭用车场景的深刻洞察。
最后，我们来谈谈安全，这对于任何一台家用车来说，都是压倒一切的重中之重。
在这方面，值得欣慰的是，无论是星途还是深蓝，都展现出了我们中国品牌如今在造车安全上的高标准和高投入。
揽月C-DM延续了奇瑞品牌一贯以来对安全的重视，它的车身结构就像一个坚固的笼子，高强度钢的应用比例达到了85%，在保护乘客最重要的B柱等关键部位，使用了强度超过1500兆帕的热成型钢板。
在主动安全方面，它也配备了由5个摄像头、4个毫米波雷达和12个超声波雷达组成的“猎鹰”辅助驾驶系统，这套系统在高速上不仅能帮你跟车、保持车道，甚至还能提前预判并自动躲避那些突然强行加塞的车辆，像一个经验丰富的老司机时刻守护着你。
深蓝S09在安全方面同样不遗余力，它采用了所谓的“潜艇级笼式车身”，车身框架使用了大量的超高强度钢，最强的地方强度达到了2000兆帕。
而且它还特别针对第三排乘客的安全做了强化设计，后防撞梁到第三排座椅的距离有950毫米，官方称之为同级最长的缓冲区，能够在发生追尾事故时，为最后排的家人提供更充分的保护。
可以说，在看不见的安全用料和结构设计上，两款车都下足了本钱，都力求为家庭用户提供一个最坚固、最可靠的移动堡垒。
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