传承荣耀、秉承奔驰奢华，奔驰C级确实做到了！外观设计优雅、内饰设计跨级的奢华，虽然1.5T的动力有些差强人意，但结合奔驰一贯的驾驶调性，确实也挑不出啥刺来！但是，国产新能源车型的冲击，也让奔驰C级以价换量！接下来，我们也将结合车主口碑和专业评测，为您全面剖析，奔驰C级在当下的环境下究竟如何！最后，仍然对车辆的智能化进行单独的点评！
车主正面口碑及点评
绝大多数的车主，对奔驰C级的外观设计，呈现一边倒的好评。整个车身线条流畅、并呈现出较为优雅的设计风格，并被称为小S级。有位车主反馈：“奔驰C级的外观设计经典大气，开出去非常有面子，回头率超高。”。并且对它的内饰设计非常满意！
确实，这两代的奔驰C级，均采用奔驰S级同款的家族化设计，现款车型车头的立标和星空中网，车身侧面的镀铬饰条，以及流畅优雅的车身设计，在新能源车型层出不穷的当下，让它的设计仍然不落伍。内饰更是秉承着奔驰品牌的奢华风格，在内饰色彩搭配、做工工艺，均有非常优秀的表现。尤其两块大屏，以及开启64色氛围灯后，让优惠后起售价已经降到20多万的奔驰C级，带来远超这个价位的奢华感和科技感。
此外，众多车主，对它的车身尺寸和空间较为满意。确实，奔驰C级定位中级车型，但随着一代又一代的加长，现款车型车长已经达到了4882毫米，轴距更是达到了2954毫米，完全可以让号称中大型轿车的雷克萨斯ES仅2870毫米的轴距汗颜！身高1.8米的车主也反馈：“驾驶位空间充足，后排也能留出三拳多的距离，完全能满足家庭出行需求”。
车主负面口碑及点评
哪怕是标杆级产品，也会有负面口碑存在！当然，咱们消费者对它最大的意见：价格太高，已经被当前的市场打压下来。但仍然有让车主不太满意的地方，首屈一指的就是它的动力系统。和当年的奔驰C级还给2.0T不同，当下的奔驰C级已经是1.5T加上48V轻混系统，但又为了区分配置的高低，又把这套系统分为高低功率版本。其中入门车型的1.5T最大功率仅为125千瓦，扭矩250牛.米！这套动力放在这个级别的车型中，也是正常的！但是，放在这个价位的这个级别的车型中，就有些捉襟见肘了！有车主吐槽：“1.5T的动力还是有点弱，特别是满载的时候，加速明显吃力。”！
智能化单独评测
奔驰C级的车辆智能化，给人的第一感觉还是非常不错的！毕竟，12.3英寸的液晶仪表盘和11.9英寸的中控竖屏，以及奔驰的车内氛围的打造能力，让人直接对它车内的科技感满意。但是，科技氛围，或者说科技感，只是一个感觉！可是，奔驰C级配备了高通骁龙8295芯片，虽然国产车型在十来万的车型上，也采用了相同的芯片，但奔驰C级的选择无疑是当下旗舰级的选择。它搭载的第三代MBUX智能车机首次与全球领先的实时3D引擎公司Unity合作，采用Unity 3D引擎重新构建地图界面，将真实世界的场景融入车机地图中，尤其是导航时，和实际环境有更好的融合感。其他方面，包括语音交互功能，有了这颗芯片作为基础，也处于当下市场中一线的水准。
在辅助驾驶功能方面，奔驰C级得通过21300元的选装价格，才能达成L2级的辅助驾驶能力，甚至选装之后的辅助驾驶的能力，和鸿蒙智行等一线水准的方案，也有明显的差距。
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