开车轮胎被扎，估计十个车主九个遇到过。开到修理店，有的师傅说补补就行，二十块搞定；有的说必须换胎，一条胎几百上千。到底听谁的？补了会不会跑高速爆胎？这里头确实有讲究，补胎省钱，但不是什么位置都能补，别等上了高速才后怕。
先搞懂轮胎的结构。轮胎跟地面接触那一圈叫胎面，又厚又结实，里面还有钢带和尼龙层；侧面那一圈叫胎侧，又薄又软，主要负责缓冲，没有钢丝层加固。扎在不同位置，处理方式完全不同，记住这一点，你自己就能拿大半主意。
扎在胎面正中，口子不大，是完全可以补的。最常见的贴片补胎，拆开轮胎从里面贴一块硫化胶贴，结实耐用，几十块钱；好一点的蘑菇钉，从里往外穿过去，既贴又堵，适合稍大的洞，高速跑着也踏实。胎面扎个钉是轮胎最常见的伤，补完正常开没问题，不用听人吓唬。
但下面几种情况，就别心疼钱了，必须换。最关键的：扎在胎侧、口子在轮胎侧面弯曲那圈，不能补！胎侧一直反复屈挠变形，补钉早晚被撕开，一旦爆胎就是大事。胎侧鼓包也一样，说明里面帘线断了，是定时炸弹。还有胎面口子超过6毫米、伤到钢丝、轮胎老化开裂、花纹已经磨到磨损标记的，都该换。
真遇上扎胎，按这个步骤处理。
第一步，别动！钉子扎着的时候还能勉强密封，自己拔出来气很快漏光，让它带着钉子低速开到修理店。
第二步，胎压报警或明显缺气，先换备胎或者叫救援，缺气压轮胎会碾坏胎侧，一条胎就废了，硬开还危险。
第三步，让师傅把轮胎拆下来从里面检查伤口位置和大小，而不是在外面看一眼就下结论。补完做好动平衡，防止高速方向盘抖。
能不能补，看这张表。
几个保命细节记牢。补过的胎尽量装后轮，万一出问题后轮失控比前轮好控制；驱动轮和前轮尽量用状态好的胎。同车两条胎花纹深浅差太多，雨天排水不均也危险，换胎最好成对换，新胎装后轮。补胎后如果还慢撒气，别反复补，拆开重新查，可能是另一个针眼或轮毂漏气。
那种往胎里灌一瓶自动补胎液的应急办法，只能临时撑到修理厂，事后必须拆胎彻底清理，补胎液糊在轮毂和胎压传感器上，后患不少。补胎拆装时也可以叮嘱师傅一声，别撬坏气门嘴上的胎压传感器，那东西弄坏了又是一笔钱。常跑高速的朋友，对胎侧伤和鼓包要零容忍，市区低速和高速一百二，对轮胎的要求完全是两个概念。轮胎的规格、磨损极限标记怎么看，以车辆说明书和轮胎标识为准。
省什么钱，别省轮胎上的钱，毕竟全车就这四块橡胶贴着地。记住一句话：胎面小洞放心补，胎侧有伤必须换。觉得有用就点个赞收藏，下次扎胎翻出来对照。转发给经常跑高速的朋友，多懂一点，路上就多一分踏实。
